Замена шатунных вкладышей

Пришло время менять масло, замену решил провести вместе со снятием поддона, просто захотел посмотреть всё ли там хорошо, а заодно помыть его и по максимуму слить старое масло (amsoil), и залить Rock oil carbon 5w30 (амсоила небыло в наличии).

Поставил авто на яму на пару дней чтобы все масло максимально стекло в поддон, не заводя авто слил масло, снял поддон, помыл его, ничего плохого в нём не увидел. 

В поддоне ещё оставалось пол литра масла ниже пробки, при обычных заменах я его откачиваю при помощи шприца и трубки. 

По отметке "max" на "правильном щупе" (полный привод) масла вошло 6.7 литра

Прокладку поддона не менял, она стоит неадекватных денег и нет в наличии.  Покладка резиновая, её можно использовать повторно. 

Обжимал поддон динамометрическим ключем, по данной схеме, с двухступечатым затягиванием:

После всей проделанной работы я решил посмотреть масляный фильтр, разрезал его болгаркой, достал фильтрующий элемент и увидел в нём стружку!!! Мелкую, размером с песчинку алюминиевую стружку! 

Вкладыши передают привет!

У двигателей VR30DDTT такое встречается, причём на разных пробегах! Мой пробег 67тыс км

Не дожидаясь, пока двигатель "застучит" еду на превентивную замену шатунных вкладышей, их в отличии от коренных меняют не снимая двигатель. 

Итог на фото:

Цена замены 550$ для полного привода, работа заняла один день. 

После данной процедуры необходимо сделать развал-схождение и желательно пройти обкатку 500-1000 км