Встановлення блоку ABS+TCS

От у нашому славетному племені дійшла і моя черга поставити блок ABS+TCS замість штатного блоку ABS.

Traction Control System - система контролю тяги ведучих коліс. Вона, через датчики ABS ведучих коліс, контролює їх швидкість обертання . Якщо є різниця в швидкості обертання (пробуксовка одного з коліс), то блок ABS+TCS, за допомогою увімкнення насосу та відкриття клапану короткими імпульсами на необхідному контурі, імпульсно пригальмовує колодками буксуюче колесо. Коли швидкості ведучих колес зрівнюються, то диференціал в КПШ починає працювати як потрібно і авто повільно але впевнено рухається. Для моїх рибалок та грибів, а також для їзди по нечищеному і закрижанілому місту (привіт очільникам, якщо читають) в парі з шиповкою - якраз те що треба. Звісно, що не позашляховик, але після першого ж випадку у гімнах, я цю систему оцінив.

З заводу у мене стояв блок ABS ATE TEVES без TCS (95245384 по GM). Перечитавши багато інформації від людей, які вже пройшли цей шлях, у мене склалася картинка того, що я хочу. Отже :

• блок ABS+TCS виробництва Bosch 0265220650 (96349932 [JT] по GM) з кронштейном. Ці блоки йшли на авто до 2006 року, якщо мені не зраджує пам'ять. Та й по враженнях тих людей, хто поміняв ATE Teves на Bosch, другий набагато краще по алгоритму роботи самої системи ABS, яка на ATE Teves спрацьовує по суті без видимих на те причин. Пізніше я сам в цьому впевнюсь, коли порівняю. До того ж, вібрація на педалі гальм при спрацюванні ATE TEVES значно грубіша і супроводжується відчутною віддачею в ногу, на відміну від тихого зудіння на блоці Bosch.
• коса проводки  96451720 [8B] для Лачетті 1,8 в комплекті з блоком. (Для Лачетті 1,6 потрібна коса  96551299 [8A]). 

         Якщо у вас 1,6 але потрібної проводки 96551299 [8A] не знайшли, то не засмучуйтесь. Потрібно лише переставити пін в проводці 96451720 [8B] для зв'язку з ЕБК з позиції 23 на позицію 25.

• гальмівні трубки 96549748, 96549749, 96549750 від блоку ABS+TCS до розподілювача (той що внизу біля рульової рейки) і дві "товсті трубки" з гайками під ключ S=12  96438456 та 96438457 від блоку ABS+TCS до ГГЦ. Перегинати трубки від блоку ABS+TCS до розподілювача, з під ATE TEVES для Bosch, як робила більшість, я не хотів, бо трубки стальні + машина немолода.  А от чому товсті? Бо для того, щоб встановлення даної системи було взагалі правильне, наступною позицією буде ГГЦ 23 мм під товсті трубки, який встановлювався на авто з ABS+TCS з заводу.
• ГГЦ 23 мм під товсті трубки. Окремо каталожного номера на сам ГГЦ я не знайшов, а от в зборі з вакуумним підсилювачем він має номер 96349919 [CX], 96983801 [XA], 95981794 [BL]. Чому декілька каталожних номерів також до кінця не розібратись. Існує думка, що вони різняться в залежності від року випуску.

• 2 літри гальмівної рідини (щоб з запасом) для її повної заміни

Вакуумник залишається свій, бо у мене вагон і покращувати там нічого. На вагонах вже з заводу стоїть двохмембранний "тандемний" ВПГ BS7 (BOOSTER-TANDEM 7"+ 8"), на відміну від хетчів і седанів, у яких одномембранний BS9 (BOOSTER-SINGLE 9"). І як наслідок більшість власників хетчів та седанів його знімають і переходять на ВПГ від універсала, про що тоді з гордістю всім розповідають ))).

Зі складовими визначився, почався пошук по розборках. Перші три позиції знайшов на відомій в наших колах столичній розборці "Айболіт". Зв'язався, уточнив комплектність, замовив. Через день, при отриманні посилки на НП, без здивування !!! виявив, що трубок у ній нема...

Чому без здивування? Бо за словами наших соклубників, хто з мав справу з цією розборкою - дивуватись  непотрібно. Потрібно просто звикнути і прийняти все як є ))). Посилку не забираю, прямо з НП телефоную на розборку. І у відповідь чую, що зі зняттям трубок вони не заморочуються, а просто їх обкусують. Нагадую їм, про що ми домовлялись перед оформленням замовлення. Отримую відповідь, що через тиждень повинна заїхати свіжа машина з необхідними мені трубками і вони мені їх довідправлять заплативши за доставку. А це, можу оплачувати і забирати. 

Почухавши макітру, погодився (була не була). І дійсно, з трубками не обдурили, але надіслали їх через два тижні, а не через один, як обіцяли. Вже на другий тиждень я дзвонив кожен день і плавив їм мозок.

З придбанням останньої позиції допоміг @RusLanCk (вкотре дякую тобі, друже). Якось у нашій групі в Телеграм він написав, що збирається у себе по місцю на розборку AvtoLife Cherkassy і може допомогти з придбанням, що кому необхідно. Звісно я скористався такою можливістю, бо стан запчастини буде дивитись реальна людина та ще й бувалий лачовод, а не продавець описуватиме все на словах та фото. Циліндр прийшов в купі з бачком - ну що ж буде запасний ))).

Отримавши передачу від @RusLanCk, я почав готуватися до встановлення. Промив трубки, пофарбував, бо місцями заводська емаль кольору "хакі" з них пооблущувалась. Промив ззовні і зсередини ГГЦ, помив ззовні блок ABS+TCS. Його кронштейн був під товстим шаром жирної пилюки, тому фарба під ним збереглася в ідеалі і фарбувати кронштейн не довелось. 

І от настав той день, коли я розпочав установку.

По суті всі роботи у моєму випадку зводяться до того, що необхідно замінити сам блок, проводку, трубки і ГГЦ. Ті, хто не морочиться з заміною ГГЦ - тільки перегинають трубки з ATE TEVES під Bosch. Що швидше - не знаю, трубки не гнув ))). Але все зробив на розслабоні години за дві.

Особливо розписувати нема чого - все начебто логічно. Викачав шприцем всю гальмівну рідину з бачка. Зняв гальмівні трубки від блоку ABS до розподілювача, сам блок ABS і його косу проводів. Встановив блок ABS+TCS і його косу проводів, встановив та під'єднав гальмівні трубки з комплекту від блоку ABS+TCS до розподілювача.

Блоки за кріпленням різні.

Зустрічав інформацію, що у декого з заводу не було кріплення на кузові під кронштейн блока Bosch і люди заклепували різьбові втулки на лонжероні, щоб закріпити блок. Мене це оминуло - все було на місці і кронштейн блока ABS+TCS став точно на призначені для нього кріплення.

Зняв свій ГГЦ і встановив ГГЦ 23 мм, під'єднав його до блоку ABS+TCS товстими трубками. Бачок переставляв з одного ГГЦ на інший.

Тепер, щоб усе було "красіво" потрібно трохи попрацювати над блоком узгодження індикації .

Під торпедою з боку водія шукаємо ось такий "чорний ящичок".

Відкриваємо його кришку і дістаємо ось таку плату

Дехто перерізає доріжки на платі і паяє там перемички

@RusLanCk. Вибач, друже - не втримався )))." border="0" />

А дехто виготовляє окрему плату.

Я так і зробив. Ще до проведення робіт розвів її у Sprint Layout,

ЛУТом переніс на фольгований текстоліт і витравив хлорним залізом. Потім залудив мідні ділянки і отримав ось такий "девайс"

Вставляємо нашу плату в "чорний ящичок", вмикаємо запалювання і отримуємо ще одну працюючу піктограмму на приборці.

На цьому все. Про заміну гальмівної рідини і прокачку за допомогою ламаного сервісного ПЗ Cascade 0.9.4 розповім в наступному дописі.

Всім добра і миру.