Заправка кондиціонера

......Знову допис з минулого, для підтримання хронології та ведення статистики.

Одразу після увімкнення муфти компресора кондиціонера почав чути ніби сичання повітря під бардачком. За свідченнями послідовників нашої секти, а також після прочитання профільних матеріалів про холодильні установки - це вірна ознака недостатньої кількості фреону в системі. Саме кількості, а не тиску. Про це буде дуже проста для розуміння картинка трохи згодом.

Сумно те, що у нашому місті на той час не було жодної контори, яка б перед заправкою викачувала фреон з контролем його кількості, а потім, після вакуумування і проведення ремонтних робіт (якщо потрібно), закачувала назад з додаванням недостаючої кількості. Аргумент контор, які займаються заправкою, один - таке обладнання дорого коштує і хто-зна коли воно "відіб'ється". Ну, у мене просто не було слів.... але й виходу іншого не було.

Загальна кількість, тип фреону та компресорного масла вказано на табличці під капотом на верхній планці радіатора. У мене ця табличка відклеїлась, тому довелося шукати інформацію "на просторах".

Також вона є в TIS, але чомусь не співпадає з табличками в деяких авто. Мова про різницю в табличках йде саме про ліворукі авто, бо з праворукими і так зрозуміло, що кількість фреону буде інша ніж в ліворуких.

Собі заправлятиму 670 г фреону, така кількість вказана на більшості заводських табличок авто, і 175 г масла.

Отже, мій фреон відправився забруднювати атмосферу (зеленим можу дати контакти контори), повпливайте на придбання ними потрібного обладнання 😁. Стравився фреон в один момент, буквально за 1-2 сек., що також може непрямо свідчити про його недостатню кількість в системі. Також було замінено два золотники, через нещільність, і завакуумовано систему. Більше нещільностей не виявлено, тому далі повна заправка системи необхідною кількістю фреону.

Тепер про контроль кількості фреону за допомогою манометрів і так звану "дозаправку", яку дуже полюбляють робити фахівці. Ось та проста для розуміння картинка, про яку казав вище. Думаю немає нічого складного і все зрозуміло.

Тепер "вопрос знатокам" - так що покаже манометр при майже пустій системі, якщо інші умови не змінні? Що там відповідає Олександр Друзь? )))

Отож ....

І ось ще документація з TIS.  Під таблицями текст з важливими уточненнями.

Не думаю, що хтось в описаних мною вище конторах чи гаражах, користується такою інформацією по кожному авто.

Отже, в підсумку, правильна заправка - це заправка повністю пустої системи фреоном по вазі з врахуванням навколишніх умов. Бо надлишок фреону, який може утворитись при "дозаправках по манометру", так само шкідливий, як і його нестача.

Тепер при увімкненні компресора ніякого сичання не чути, температура на виході з центральних дефлекторів +9 С при зовнішній температурі +28 С, при переведенні налаштувань клімату в "Low" і максимальній швидкості вентилятора.

Мене влаштовує.

На цьому все. Буду радий, якщо комусь згодиться.

Всім прохолоди в літню спеку.

І миру... Миру всім!!!