Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привіт всім! Перший запис в бортжурналі.
Після покупки авто на швидкості більше 100км/год була вібрація при гальмуванні + ефективність гальмування була така собі. Через 10 тис км я не витримав і рішився на заміну передніх гальм. Хотів щоб все було як кажуть on bolt, тому зупинився на стокових гальмах від нової CX-9 в кузові TC. Запчастини купував в різнобій, спішки не було, тому замовляв по мінімальній ціні с довгим терміном доставки. Правий супорт з Еміратів за 3 тижні, лівий в США з ebay самостійно за 2 тижні, колодки, пластини і гальмівні диски тут, в Україні. Все в оригіналі вийшло 700 дол за весь комплект.
Міняв самостійно за години 2 від сили. Процедура не складна за умови наявності інструментів і часу.
Зняв колесо, пережав струбциною гальмівний шланг, зібвав болт кріплення гальмівного шланга до супорта. Тоді відрутив супорт не від'єднуючи шланг і зняв гальмівний диск. Відкрутив гальмівний шланг від старого супорта і прикрутив його к нового. Далі одягнув на ступицю новий гальмівний диск, попередньо обрабивши його аерозольним очисником гальм. Встановив на скобу нового супорта направляйки для колодок (вони йдуть в комплекті з новим супортом), змастив їх змазкою для гальмівної систем. Змазкою з комплекту пластин наклеїв на колодки антискрипні пластини. Встановив колодки в скобу супорта і прикрутив його. Прокачав встановлені гальма і перейшов на іншу сторону.
Після притирки гальма стали помітно ефективнішими. Заміною поки що задоволений.
Ну і фото:
UPDATE 23_04_2022. Диски від CX-9 повело через 20т км, замінив на диски від Мурано + шайби. Їх теж повело через 15т км. Повернув назад рідні стокові гальма з проточеними рідніми дисками і колодками FERODO FDB4891. Проїхав уже 14т км, все в нормі. Гальма з колодками FERODO кращі ніж з оригінальними. Мінус в тому, що дуже пилять і колісний диск від того чорний ))
