Обслуговування гідропідсилювача

Ще перед купівлею, на діагностиці, було помічене єдине «мокре» місце - з патрубка, який йде на радіатор ГУРа (чи правильніше буде ГПК) в місці зʼєднання, підтікало мастило. 
Патрубок був обжатий звичайним червʼячним хомутом:

Відразу після покупки, на ТО, хлопці «підтягнули» його, тож я думав, що проблему вирішено. 
Через якийсь час, коли були морози -10, коли зранку заводиш машину - помітив, що щось сильно якось виє, коли крутиш кермо. 

Перша думка була - хана насосу ГПК. Поліз в інтернет і почав шукати можливі причини. 
Натрапив десь на формах на обговорення, в якому один хондовод поділився, що проблема може бути не в насосі, а в бачку. 
В бачку ГПК є сітка, яка виконує роль фільтра. І з часом, ця сітка забивається, і насосу важко ганяти рідину.

Було два варіанти:

• правильніший та дорожчий - замінити бачок
• дешевий та ненадійний - спробувати вимити бачок з сіткою

Я обрав перший😅
Замовив бачок, (номер по каталогу: 53701SZAA01) і заодно заводський хомут патрубка (номер по каталогу: 90635S5AA02), бо масло все так і підтікало. 

Заїхав до знайомого з гаражем, 30 хв і все готово)

Зараз не чутно ніяких посторонніх шумів, гулів, ніхто не виє🤣 та ще й, субʼєктивно, кермо стало крутитись легше.

Бачок з доставкою вийшов десь 1250 грн, хомут - 300 грн. 

Схожі компанії

«Reflash.Club»

Reflash.Club – це міжнародна компанія, заснована в Україні, що спеціалізується у тюнінгу автомобілів Honda протягом понад 10 років. За цей період ми успішно налаштували понад 9000 автомобілів Honda по всьому світі. Наш великий досвід та глибокі знання в галузі тюнінгу дозволяють нам забезпечувати передові послуги налаштування системи управління двигуном (ECU)...