Сборка. Часть VI. "О задней ходовой"

Всем привет!

Стуки доносящиеся сзади + знание того что там стоят проставки, не давали мне покоя.
И вот только потеплело, бегом в гараж курочить машину.

Вывешиваю в воздухе весь зад, и понеслась.

Снимаю поперечные развальные рычаги. Один снялся хорошо, со вторым меня ждал сюрприз.
А именно закисший на мертво развальный стальной болт в алюминиевой втулке.
Болгарка, настало твое время! =)))

*

Заранее была заготовлена замена этим рычажкам, реставрация оригинальных в заводских условиях. Качество уж точно не хуже всяких заменителей. А цена вообще радостная.
Собственно вот отреставрированный рычаг, думаю если об этом не знать, с трудом можно догадаться.
Развальный болт, вместо распиленного подарил друг.

*

Потом скинули стойки. Стойки с ЕДЦ. которое уже естественно не функционировало ибо спереди уже обычные стоят. Ну и то что я ожидал там удивить — проставки 20мм.

*

Одним удалением проставок не обошлось. Т.к. после 34ки машина мне показалась уж слишком мягкой, и подгруженная на скорости более 120км/ч сильно плавала.
К тому же у меня как и у большинства отсутствует задний стабилизатор.

Потому для пробы, стойка была заменена на не ЕДЦшную + повышенной жесткости + она с пружинами AC Schnitzer.
К сожалению сфотографировать забыл.

Далее снял Н-рычаги и интегралы. Н-рычаги достаточно живые, с ними ничего не делал.
Родные интегралы были уже в среднем состоянии, начала трескаться резина. Их заменил на алюминевые от Е39.

После, полезли к бумерангам. Один снялся хорошо, а вот со вторым опять беда. Закисла на мертво гайка шарового пальца.

И снова в бой идет болгарка!
Шаровые в этих рычажках были в так себе состоянии + уже после колхзной реставрации с болтом сзади.

*

Так же заранее была подготвлена замена. И так же после реставрации в заводских условиях :)

*

Ну а теперь перехожу к основному виновнику стуков и скрипов. Плавающие сайленты.

Выпрессовую один, так себе состояние. а вот второй это что-то:

*

Порвался пыльник. и вода сделала свое дело. Шар съело до не узнаваемости. Люфт просто огромный. Ржавчина даже съела буртик пыльника. И тот отпал. (на фото видно).

Прессую новые сайленты:

*

И уже на своем месте:

*

Далее очищаю весь метиз, поврежденный меняю. И всё хорошо смазыаю медной смазкой. Чтоб в будущем не было проблем с закисанием, и регулировкой развала.

После сборка.
Там всё проходит прекрасно, ибо дело мастера боится =))). И даже не мастера, а мастеров. Игорю (Drundia) очередная благодарочка за то что согласился померзнуть вместе со мной в гараже :)

Ну и поездка на развал.

*

Всё выставилось идеально.
Развальщики были очень довольны идеально вращающимся болтам :)

Ощущения
Стуки/грюки и тп конечно же исчезли.
Пересев с 34ки сразу на 38 я теперь не чувствую себя капитаном лайнера, ибо теперь машина стала куда более отзывчивой.
120 и более не было еще возможности разогнаться. Но при 100, чувствую себя уверенно при резких маневрах.

*

На сегодня всё.

Всем спасибо за внимание. Не забывай клацнуть "нравиться" ;)
Удачи!