Профилактика суппортов. Вторая серия.

Итак, медленно, но уверенно, мы с задними тормозами движемся вперёд. Тормозное дело не простое — очень сильно тормозится процесс. :)

Закисший болт из прошлой серии мне удалось обойти, благодаря совету Хонда-брата wolf-maksim — отсоединил суппорт от троса ручника, и вот он уже в руках, этот долгожданный суппорт. Далее вытащил цилиндр суппорта, проинспектировал — там полный порядок, пыльник целый, цилиндр без коррозии. Распечатал заранее купленный ремкомплект суппорта, достал пыльники, и сначала подумал что не тот ремкомплект — пыльники уж сильно отличаются от моих родных, они все меньше почти в два раза.

То же самое с пыльником цилиндра — он в растянутом состоянии короче в три раза! Уже думал с Экзистом бодаться, мол не тот ремкомплект, а потом понял что это просто сторонний производитель ремкомплекта Febest делает такие маленькие пыльники, т.к. они, в принципе, налазят, но это просто ужас, решил оставить родные. Не повторяйте моих ошибок — покупайте оригинальные ремкомплекты суппортов!

Ладно, с пыльниками понятно, идём далее — что же еще открутить от этого суппорта? Нет, нет, только не это! Снова дорога привела меня к этому зловещему маленькому торксу, который я слизал в первой серии. Его всё равно нужно откручивать, т.к. он держит механизм ручника, из-за которого весь сыр-бор, он, скорее всего, закис, нужно разобрать, почистить и смазать, но преградой уверенно стоит торкс, который я уже порядком ушатал — пытался сорвать, ударяя зубилом по его краю, отколол кусок шляпки. )) Завтра повезу суппорт к другу в мастерскую, там он долго не продержится.