Умирающий актуатор центрального замка и ремонт личинки дверного замка.

Всем привет!

Думаю, тема будет интересной не только для аккордоводов, но и для всех автолюбителей в целом, т.к. на просторах интернета я толкового ответа на вопрос "можно ли починить личинку дверного замка на седьмом Аккорде" я не нашел.

Оказывается, седьмой Баян болеет детскими болячками типа провисающего переднего бампера, выходящего из строя привода центрального замка (официальное название "актуатор центрального замка", 72155-SDA-A01), блока управления стеклоподъёмниками, закисающим механизмом стояночного тормоза, скрипящими как старая, блеать, калитка, задними дверьми, завывающим мотором гидроусилителя, стучащей рейкой (болезнь всех Хонд) вибрацией торпедо при работающем кондиционере, _______________. Надеюсь, этот список у меня не дополнится. Все эти болячки есть в моём Баяне, да! Конечно, это всё мелочи, которые не трудно исправить самому, и легко их ему простить, т.к. в целом автомобиль очень и очень. Но всё-таки, какого хрена восьмилетний Аккорд с родным пробегом 136 тысяч так болеет, когда мой Сивик за 10 лет и 175 тысяч оригинального пробега (я проехал последние 85 тысяч, второй хозяин) не болел подобными болезнями? Да он вообще ничем подобным не болел, огонь и воду со мной прошел. Только плановое ТО, замена клапана холостого хода и лямбда-зонда. Очередное подтверждение тому, что раньше технику делали качественней. В общем, будем лечить! Стояночный тормоз я вылечил в прошлой серии, а сегодня решил разобраться с актуатором и личинкой дверного замка.

Центральный замок начал "туго всасывать" — закрываю машину с пульта, все фишки на дверях всасываются, а водительская либо еле-еле ползет, что приходится второй раз нажимать кнопку на ключе, либо вообще не шевелится, и снова приходится её подгонять кнопкой. В основном, происходит такое когда машина постоит на жаре. Погуглил, и, как всегда, тема уже обсосана, ответ есть — это болячка, обычное дело, все себе уже давно поменяли, новая стоит 35 баксов. Ладно, думаю, пока она сильно не досаждает, работает, менять не буду, но может в любой момент отбросить коньки, и если вдруг замок не захочет открываться, то можно попасть в не приятную ситуацию.

Я бы сильно не заморачивался, если бы в Аккорде работала личинка в двери. Прошлой зимой, в мороз -20 она у меня замёрзла, сначала я ковырял её ключом, думал что разработается (видимо, из-за этого она и гавкнулась, а я не понял), а потом два дня заливал её вэдешкой, маслом, размораживателем замков, поливал кипятком из чайника, но она так и… так и не отмёрзла. Вызывал медвежатника, вскрывали машину методом надувной подушки. Если накроется привод замка, то открыть машину, скорее всего, можно будет только ключом, а у меня личинка не работает, и снова медвежатники — не-е, надо что-то решать с личинкой. Кое-какая инфа была по другим маркам авто, типа "ремонту подлежит", так что я решил разобрать дверь, и самому взглянуть на устройство личинки.

Перед этим набрал официалам, узнать какое решение предлагают они. Сказали что могут продать мне новую личинку, с новым ключом, и буду я обречен на счастье носить с собой второй ключ на случай если сядет аккумулятор и с кнопки машина не откроется. Был еще вариант №2 — купить на разборке комплект личинок и заменить их все. Звучит очень страшно, но если задуматься, то в этом Баяне, будь он здоров, всего два отверстия, куда можно засунуть ключ — это замок зажигания и водительская дверь. А, простите, чуть не забыл! Еще в салоне есть личинка, которая блокирует открытие багажника. Ах, да, еще бардачок. Уже четыре! Но нужных всего две. В итоге всё равно гемор — либо менять все четыре, либо только дверную и зажигания, на остальные забить, что тоже не особо удобно, иногда бардачок закрываю. Почему не сделать "запасной вход" в виде личинки в пассажирской двери, как в предыдущих моделях? Не говорю уже о багажнике. В Сивике проблемы попасть в машину с севшим аккумом быть не могло — личинка в водительской, пассажирской, и в двери багажника. Чтобы не попасть туда, нужно сломать все три. Ладно, что-то я растрепался, переходим к делу!

Разбираем дверь, выпускаем ей кишки:

Личинка устроена таким образом, что внутри есть два ряда металлических зацепов (правильного названия не знаю, кто знает, поправьте), , которые торчат из неё (на фото выше видно) и не дают провернуться внутри оси. Когда мы вставляем ключ, он своим узором проходит по этим зацепам внутри, цепляет их, тем самым втягивая их внутрь, что даёт возможность провернуть личинку внутри оси кронштейна. В моём случае три зацепа были слизаны, и ключ их не цеплял, соотвтственно они не втягивались и мешали провернуться личинке. Эти зацепы легко выпадают из личинки. Интересно, можно ли их заменить? Хватаю личинку, обматываю тряпочкой, чтобы зацепы не повыпадали и еду к ближайшему ключному мастеру. О, чудо, они меняются — 10 минут времени, и личинка перепакована, все эти штуки заменены на новые.

Фото отреставрированной личинки замка:

Актуатор я смазал, но не помогло — так же глючит. Пока не сдох, менять не буду. Спасательный круг на случай ЧП я себе организовал.

Спасибо за внимание, всем мира, работающих замков и поменьше поломок!