Готуй воза взимку, або коли треба обслужити мота

Як і писав раніше, цуе не просто мотоцикл, як багато собі таке уявляють, типу працюєш неділю, а в вихідні сів на мот і гарно десь прокатався.
Або поїхав у відпустку на дальняк, чи на цілий день десь по трасі бахнув.

Ні, це зранку сів, ввечері зліз.
І так кожен день в сезон, якщо не дощить, бо не люблю катати в дощ, навіть в дощовику.
Це засіб пересування.
Швикий, маневрений та економний.
Більше всього в житті, мабуть не люблю чекати.
Якісь черги до стоматолога, колись в дитинстві, коли чекання це вічність, під звуки бормашинки, чекати коли сидиш на гос службі, і в тебе контракт, ти нікуди не поспішаєш, більше грошей не стане.

Я багато чекав в житті, і багато змінив, то ж зараз, мій час, це мої гроші.
І чим шивдше та більше я зроблю виїздів за день, тим більше виходить зароблю.

А для цього, мені потрібен готовий мот вже на початку весни.
Бо як оказала практика, Березень може бути дуже теплим, а твій мот ні)

Тому взяв за звичку, обслуговувати мотоцикл до Нового Року.
Осінню, зазвичай, то все виходить зробити.

Кожен рік я замінюю мастило в перах.
Не залежно від пробігу, він буває як 20тисяч, так і може будти 25, коли не так волого за сезон.

Останній раз сальники пера я замінював 60.000км тому, тому вважаю, що вони відходили нормально, і як варіант, щорічне чисте мастило їх вберегло.
Мастило замінював просто, так як вилка не перевернута, знизу злив, зверху залив.

Також, кожного року антифриз.

Пробігі великі, я впевнений, що він своє віддає за сезон.

Гальмівна рідіина, кожнен рік.

Фільтр повітряний, кожен рік.

Ну і все інше по плану.
раз в 40к ГРМ ціпок, раз в рік, поітора ціпок виходить, рік, пітора гума, дивлячись як пройде сезон.

Дуже показовим був сезон 2022.
Коли Березень прийшов, нічого не працювало, дістати навіть антифриз було тяжко, а в мене все було готове до сезону.
Тоді то мот виручав, та робив грані справи, вже будучи готовим до сезону.

Тільки один раз за весь час поліз в задній аморт.
І не даремно, його втулки позакисали, і майстер замінив там мастило і все виправив.

Ну і сама головна проблемамота,це пластик.
Він тут слабий, для рівних доріг, як кажуть, тому тріскає часто.
Дотягнув до того, що після карпат, з 4х кріплень лишилось два.
Вирішив і його купити та замінити.
Ціна голої морди 350 баксів.
Вона не синя, як в мене була, а чорна, але картини не змінила.
Бо чекати синю зі штатів довго.

Ціпок та гума ще походять, перекинути гуму то не проблема, один вечір.
А от підшипники коліс стали дуже тугими.
+ пробіг вже солідний, а там все сток стояло.

Ну і на пробіг 100.000км, я вирішив зробити більшу інспекцію.
Замінити сальники вилки, бо не хотілось, щоб вона потекла в сезон, і я отримав би очікування та дискомфорт в пересуванні на авто по заторам.
ГРМ замінив на 80к, то ж наступний раз 120.00км заміна, а там і свічки заміню.

Тож питання ставало в великому ТО.
Що я і зробив.

Підшипники були живі.
багато хто на таких катає, але питання в тому, щоб не жаліти на то сил та коштів, бо воно окупиться в роботі точно.
Наголошую, якщо мот на вихідні, я б ще роки на стокових підшипах прокатав. Реально.
Але тут фактор часу, та і я вважаю, що якщо він крутиться тугіше, вже і росхід буде інший.
Тож тільки заміна.

Сальники і пильники вилки теж замінив, мастило разом з ними.

Колодки цей раз взяб Брембо.
Сершу задній супорт.
Червоні, прикольно.
Задні ще не треба було міняти, я замінив в 22 році.
А от передні, проходили з 20го року.
50.000км, солідно, але питання як вони прохдили.
Передні вирішив теж брембо, фоток не було, був вибір просто брембо чи Sinter серія, більш тривка.
Я вибрав кращі, там різниця була пару сот гривень, і...
Вони білі.
Бляха.
Ну ок, а хотілось червоні.
Хоча передні не так видно як задні.

Мені казали, що брембо швидко зїдять гальмівні диски.
Але я вирішив спробувати.
Диски вже усі підходили.
100к, я міняв тільки задній.

І на мій подив, мот став гальмувати на багато краще.
Контроль та різкість стали супер.
Раніше, я думав, що питання в машинці, все таки мот 2005 року, і гальмівна машинка тоді могла бути не така сильна.
Я навіть шукав собі щось зі спортів.

При екстренному гальмуванні, треба було тиснути всією рукою, а зараз, навіть на холодному асфальті, один палець все контроює.
Тому мабуть старі колодки так багато і проходили.
Тож тепер тільки Брімба.

Хотів пост на три фоткі, а вийшло так багато інфи.
Тому головний меседж цього посту, не жалійте сил та кштів на свого вірного коня.
І тоді, він буде служити вам вірою, та правдою.

Пробіг 101000 км.