ГБЦ, ГРМ и пр. Электрика

Спустя месяц наконец-то забрал с СТО.

Было сделано:
— новая прокладка ГБЦ, благодаря новому болту на ГБЦ больше нет прорывов газов
— попутно — замена ремня ГРМ, роликов, помпы
— попутно — проварка глушителя, замена креплений
— временно бросили аккум от Рено ( в понедельник заберу новый)
За работу — 400 долл.

Прикупил 4 временные резины за 600 грн — данлоп, чтобы доездить лето и не убивать зимний мишелин.

Проверка показала, что после нагрева авто рабочая температура была в районе 90-100 градусов, что меня устроило.
Был предупрежден, что термостат был снят еще предыдущим владельцем (итог — эпопея с охлаждением еще не закончена). Чему я не был очень рад.
Безумно радует расход — трасс+город — 13 л по бортовому (где-то также по стрелке), но надо будет как-то на полном баке проверить вранье бортового.

Но и не без проблем. Ходовая все больше напоминает о том, что надо ее делать — на 130 адский крен в повороте — стойкам хана полная. Срочно на замену. Бортовой, педаль газа, металлический звук при торможении тонко намекают на замену колодок в ближайшее время.

И главное — электрика. Загадка природы или последствия кулибина не дают покоя.
Регулярно отключаются стеклоподъемники. Сейчас авто стоит с открытым пассажирским окном. Если нескольких раз включить\выключить зажигание, то вроде отходят — причина непонятна. Тухнет подсветка. Перестали работать стеклоподъемники, но заработали электрозеркала. Проблема с ближним светом так и не решена — вечером и ночью не езжу (нечего людей дальним ксеноном слепить).

В планах:
1. Электрик
2. Поставить летнюю резину.
3. Правый поворотник (пока так и не нашел)
4. Новые стойки, новые колодки.
5. Кондер (не работает, патрубки прогорели — ожидается эпопея).
6. До зимы решить вопрос с термостатом.