Замена гур\замена амортов

Потихоньку привожу свой чертолёт в порядок, зимой машину не эксплуатирую, только чиню.
В этот раз решил заняться ходовкой и ГУР. В прошлый раз, при замене масла в коробке, решил поменять и в ГУРе, оно было черное и пахло гарью, сам ГУР выл при полном вывороте и руль тяжело крутился. Замена масла ничего не дала, решил поменять, приобрёл ГУР NTY, вроде Китай, за эти же деньги предлагали восстановленный с США, решил брать новый Китай. И взял кварту масла, просто на долив, так как масло менялось буквально недавно.

Снимаем старый ГУР, а он не такой, расстояние от шкива до посадочных другое + китайцы не удосужились нарезать резьбу под крепление болтов. Кстати такой же насос от NTY был и без шкива, на 20$ дешевле.

Я очень расстроился, но парни с СТО решили отвезти ГУРы на прессовку, где поменяют шкив и впрессуют как нужно. Отвезли.

Забираем с прессовки, и вроде всё ОК. Прессовка обошлась в 15$.

Установили, прокачали. Чиназос, руль стал намного мягче. Шум пропал, ясное дело, одно удовольствие.
Далее буду реставрировать рейку, так как если машина долго постоит, руль приходиться буквально срывать.

По амортам, всё ёмко, фоток, увы не делал.
Передние SACHS по 70$.
Установили всё окей.
Задние взяли Kayaba, по 50$, каталог говорил, что подойдут, а по факту не подошли, вернули обратно.
Так как в наличии были только Bilstein по 250$ штука, решили отвезти старые на реставрацию.
Мастер сказал, что в один из них уже лазили, сделали из двухтрубного однотрубный, но сказал что всё восстановит.
Через неделю пришли. Поставили, всё четенько, реставрация обошлась в 100$ за один, сказал, что год проходят, а с моей ездой так и все лет 5.