Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після заміни гідрокомпенсаторів залишилась ця проблема. Раніше я вважав що вона повʼязана з троїнням на холодну, але зараз не троїть а двигун так себе веде при ранковому запуску або після тривалого простою 4-8 годин. Причому після того як заглохло, я одразу завожу і все нормально працює, нічого не троїть.
Мене бентежить цей тріск, я схиляюсь до думки що може в дросельній заслонці щось проскакує, може якась шестерня. Просто нема бажання лізти туди даремно.
Може є в когось думки з цього приводу, буду дуже вдячний за пораду.
Я його раніше демонтував, поставив замість нього релє яке замість увімкненя насосу перемикало показання ЛЗ через резістор на 1мОм.
Яле як виявилось при диагностиці прогою ін кар док, на графіку суміш була богатою, а повинна бути типу як бідною бо повітря вдувається прямо перед КАТом.
Я резистор видалив і зробив так що під час вмикання насосу сигнальний провід взагалі від ебу відключається. І зараз більш менш норм