Метод самостоятельной чистки форсунок.

Просмотрев список с тем что я сделал с машиной, заметил, что не сделал одну вещь — не посмотрел форсунки. А это довольно важно…

Начнем:

Снял форсунки с двигателя. (здесь ничего интересного, как снимать очень дотошно написано в сервис книжке по 5e-f(h)e моторам)

Далее нужно купить средство для чистки (подойдет все на чем написано "для чистки карбюратора, инжектора, дрос. узла и т.д.)

Далее нужны: шприц на 5 кубиков, пара проводов, изолента, пустая бутылка и ненужный зарядник от старого телефона (напряжение на выходах не менее 5V)

Собираем устройство: Бутылку привязываем к чему нибудь (что бы не ёрзала), берем форсунку и вставляем ее выходной частью в бутылку. На вход вставляем шприц без поршня, к нашим форсам подходит идеально. по электрике — отрезаем штекер от зарядки зачищаем два провода, подсоединяем к форсунке (лучше концы заизолировать и сделать фишкой иначе есть шанс спалить форсунку если они вдруг соприкоснуться), и на одном из проводов делаем разрыв, что бы его потом закорачивать (люди ставят в разрыв кнопку, но мне лень было идти до магазина электроники из за одной кнопки=)

Далее ставим конструкцию вертикально или под наклоном(как у меня) и заливаем в шприц жидкость для промывки форсунки. когда наберется все 5 кубиков, ставим поршень на место. После надавливаем поршнем давление до сильного сопротивления и держим. Потом короткими движениями коротим провода что в разрыве, форсунка будет открываться. Почему короткими движениями? Да по трем причинам: во первых так мы ближе имитируем ее рабочий цикл (что возможно эффективнее). Во вторых обмодка форсунки при длительной подаче тока нагревается и может выйти из строя, в третьих форсунка очень быстро избавляется от жидкости в шприце, если открывать надолго вы будете не в состоянии поддерживать необходимое давление.

Я делал так: 3 цикла, в первый цикл все форсунки по 3 шприца прогнал, второй — по два — третий по 1.

Не знаю считается ли это сильным загрязнением, но жидкость в бутылке оказалась желтая (была прозрачная). А так я не заметил сильного изменения в "облаке" распыления.

При снятии повредил одно уплотнительной кольцо, жду пока привезут с екзиста (прошелся по всем магазинам в округе, ни одна по размерам не подошла.) Так что машинка пару дней просто стоять будет без форсов.

Вот номера если кому пригодятся:
Кольцевое уплотнение (то что и сломалось, желательно менять все при каждом снятии) — 90301-07001
Предохранительная втулка (Довольно прочная, если нет видимых повреждений можно не менять) — 90480-13005
Изолятор (то что стоит между форсункой и коллектором, тоже довольно крепкое, если не прикипела к коллектору то можно не менять) — 23291-41010

Ну в общем то все. Как поставлю отпишусь, есть ли вообще изменения или нет.

P.S. Остатками жидкости помыл дроссельный узел, что бы без дела не пропадало)