Починил датчик топлива, замерил расход, почистил дроссель и наконец-то собрал весь салон.

Доброго времени суток!

Недавно пришла посылка от клубня с околобензонасосными железками. Решил собрать из 2-х один но нормальный.

Снял свой каркас бензонасоса с проводами, сравнил, и понял что мой все таки по внешнему состоянию на 5- а тот что пришел на 3+. Решил все таки вернуть работоспособность своему без донора=) В моем врал датчик топлива и не работал резюк на лампочку.

Разобрал, за стрелку топлива отвечает поплавок который крепится к резистору переменного сопротивления, разобрал резистор и почистил окислы спиртом.

За лампочку малого уровня топлива на приборке отвечает терморезистор впаянный в колбочку. Разобрал, коробочку и увидел черный терморезистор который буквально развалился у меня в руках, съездил на Митино и купил новый с сопротивлением 1ком, найти его даже там было очень сложно, на всем рынке он был только в одном месте и в единственном экземпляре, но все же был!=)

Резистор называется ммт-1, может кому пригодится.

Припаял его на место старого и вернул всю конструкцию обратно в бак.

Прокатнулся по городу, и о чудо! Лампочка работает=) Стрелка тоже врать перестала=)

И теперь, поскольку лапочка ВСЕГДА загорается на определенном уровне топлива, т.к. колба с резистором жестко зафиксирована в одном положении в бензобаке — решил наконец таки замерить расход по городу.

С работающей лампочкой это можно сделать довольно точно, погрешность минимальна.

МЕТОД: Катаемся до момента пока лампочка не загорится (это будет отправной точкой), далее сразу же едем заправляться на заправку и заправляем фиксированное кол-во литров, запоминаем сколько заправили.

Далее обнуляем одометр и ездим по городу в своем обычном режиме, и как только лампочка загорится снова, сверяемся с показателями одометра и кол-вом топлива которое было залито ранее. Считаем и получаем очень точный результат.

На моем примере:
Загорелась лампочка, заправил 28,74 литра топлива.

Обнулил одометр и откатал до следующего загорания лампочки — вышло 245км.

Зафиксировали, считаем —
28,74/245=0,1173 — Количество литров на 1км.
0,1173*100=11,73 — Расход автомобиля на л/100км

Итого: Ездил в своем обычном режиме — то есть иногда спокойно иногда где нужно было придавить на газ или опаздывал куда, не стеснялся давил. Расход 11,7л/100км — в обычном городском цикле.
Если ездить совершенно спокойно (как обычно делают замеры и вносят в ТТХ авто компании, то есть по минимуму) — будет около 10 — 10,5л/100км
Если всегда ездить агрессивно то выйдет примерно 14л/100км.

Конечно все зависит от манеры езды, но даже в этом диапазоне с учетом постоянных пробок мегаполиса с расходом все очень хорошо!

Результат очень хороший, и это прежде всего говорит о том что все системы двигателя были откалиброваны мною верно, т.к. расход топлива лучший тому показатель, ну и еще расход масла который я тоже победил ремонтом системы вентиляции картера. Автомобиль в полном порядке, можно спать спокойно!=)))

Далее почистил дроссельную заслонку и мех. клапан ХХ который под ним (отвечает за прогревочные обороты), конструкция клапана предельно проста, внутри обычный термостат к которому поступает антифриз, в холодном состоянии термостат всегда открыт, по мере прогрева двигателя термостат медленно закрывается уменьшая поток воздуха в обход дросселя и тем самым уменьшая обороты при прогреве до рабочей температуры.
В электронных клапанах ХХ все совершенно по другому, там этот клапан еще и отвечает за сами ХХ двигателя при нагрузке (у нас за это отвечает отдельно стоящий клапан расположенный с левого края от впускного коллектора прямо на торце), но это уже совсем другая история)

Еще у меня радостные новости — пришла последняя мелкая деталь из салонного пластика которой мне не хватало, теперь весь салон в полном сборе вплоть до всяких мелких заглушек для тех. отверстий — как с завода=)

А и еще поменял уплотнители болтов крышки ГБЦ, из под старых сопливо масло и они тоже буквально разваливались при снятии.