Новая тюнячка!=)

Эхх… С чего бы начать?
С тех пор как я нашел для себя этот замечательный автомобиль, мне очень не хватало… "юркости" что ли?=) Ну, знаете, вот смотришь на нее, и сразу представляется, как эта маленькая шустрая козявка быстро-быстро перестраивается в потоке машин, шустро поворачивает и уже сразу же набирает скорость до следующего поворота!

К сожалению, внешность не всегда в полной мере соответствует манере поведения машины, а так хотелось бы=) Знаете, очень нахватало именно этой самой избыточной управляемости которая присуща большинству маленьких легких авто!

Нет, я бы не сказал, что моя Белка по управляемости была похожа на такие плавучие баржи как например марк — вовсе нет. Но в поворотах она вела себя не совсем так как от нее ожидалось.

И вот, пораскинув мозгами, я решил, что исправить это можно двумя способами:
1) Поставить новые жесткие стойки взамен своим уставшим каябам, дабы убрать излишнюю раскачку при повороте (синдром баржи).
2) Впендюрить распорку передних стаканов, для старой машины она должна дать ощутимый приход, так как лонжероны в районе стоек скорее всего от старости смещаются довольно прилично относительно друг друга, это добавит такую желаемую вещь, как "острота" руля при повороте.

Ну и как в России заведено — начал я со второго=D
Позже доберусь и до первого, пока еще не знаю какие стойки ставить, "каябы" себя не зарекомендовали хорошо, "тайхи" говорят заметно мягче, а что нибудь из совсем спортивного, типа каких-нибудь "колов" брать не хочется для города.

И так, решил я значит поставить себе на Сэру распорку, но не все же так просто, да?=)
Сероводы скорее всего знают, что под наши машины были в основном тюнячьи распорки от именитых производителей, или совсем жесткий самопал. Второй вариант отметается сразу, первый вариант днем с огнем не сыщешь, а если сыщешь то стоит это удовольствие прилично!=)

На этом вроде бы варианты заканчиваются… Но как бы не так! Есть на свете такая японская машинка — как starlet GT, с которой у нас одинаковая подвеска и рулевая. Так вот, на эти машины ставилась сток (от Toyota) распорка стаканов. Да вот только незадача — по креплениям оно подходит, а по высоте поднятия капота — нет. В общем в таком виде как она стоит на японских звездочках, к нам ее никак поставить не получится, она не даст капоту закрыться.

Решений как уже повелось по традиции — два.
Либо поднимать капот у основания проставками под крепления, что мне делать ну вообще не хотелось, выглядит машина довольно посредственно с щелями по бокам капота.
Либо очень грамотно дорабатывать распорку.

Был выбран второй вариант, и наконец то была куплена распорка с турбо-старлетки. После всех примерок по месту было решено, что самым околостоковым и безопасным вариантом будет аккуратное срезание сварных швов от ушей распорки и изменение геометрии самих ушей.

Уши должны стать более пологими, угол подъема нужно сделать более "тупым" но при этом сохранить направление относительно друг друга. Вот схематично это выглядит так:

Сварка и болгарка — мои лучшие друзья=)
Порядок действий:
1) Срезаем маленькой болгаркой сварные швы ушей и отсоединяем их от тяги.
2) Правим геометрю ушей молоточком, кувалдой, тисками и пр. нужными для этого инструментами, попутно примеряя все по месту.
3) Привариваем уши к тяги обратно по местам старых швов.
4) ?
5) Profit!

Вот кстати фотка ушей без тяги:

Далее я немного заморочился с эстетикой и решил ее покрасить перед установкой.

Сначала очищаем старую краску до голого блестящего метала дрелью с насадкой металлической щеткой для нее.

Потом два слоя грунта:

… и 4 слоя краски

Результат наглядно:

А теперь об ощущениях. Это неба и земля! Я честно говоря, раньше скептически относился к распоркам и прочим подобным вещам… пока сам не убедился! Руль стал намного острее и отзывчивее.
Так же, как ни странно, машина теперь по ощущениям внутренней перегрузки, в поворот входит носом и не боком, такое ощущение что в машину добавили ESP систему и одно колесо подтармаживает при повороте помогая войти в него! Разумеется никакой ESP у нас нет, но машина теперь едет именно туда куда ты и ожидаешь от нее, угол силы перегрузки действующий на водителя при повороте сместился ближе к передней части, входить в повороты на большей скорости стало намного комфортнее.

Кажется даже раскачивать машину при повороте чуть меньше стало, но это уже точно эффект "только вымытой машины", тут только замена амортизаторов поможет. Но начет первых двух фактов — однозначно ДА, изменения есть и попой они чувствуются.

P.S. Так же, наводя марафет под капотом, поставил наконец-то давно купленную декоративную накладку от Toyota Celica 23 серии. У Селик под капотом все страшные места закрыты пластиком и выглядит это весьма сносно. Подумал тоже закрыть пустое место пластиковой накладкой, который кстати очень хорошо подходит по размеру, и отверстиям при совсем небольшой доработке. Да блин там даже имеется "выгнутость" под наш шланг от гура=D В общем вот:

На этом пока что все, совсем скоро будут еще посты, т.к. сделал я за это время очень многое, но вот написать никак руки не доходят. Но я исправлюсь — обещаю=)))

Всем удачи и побольше тюнячек под капот!=)