Радиатор от Honda civic.

Всем привет!

Потек у меня давеча мой старый видавший жизнь радиатор. После установки улучшенного коллектора, в последнее время не мог себе отказать в том что бы придавить на газ немного больше обычного (мягко говоря), ну и старичку разумеется такой расклад не понравился, Пробка радиатора, не менявшаяся, наверное никогда, с момента выхода машины с конвейера, таки заклинила в закрытом положении, и скопившееся давление пробило течь в радиаторе.

Справедливости ради стоит сказать, что радиатору давно уже пора на пенсию, чинился он несколько раз до меня, и мной пару раз точно. Благо когда он начал течь, в багажнике была бережно припасена бутылочка от ликви и моли с жижей для устранения течей радиатора, что позволило покататься на нем еще целых пару дней, пока он снова не потек. Вывод был неутешительным — теперь только замена.

Сперва прикупил дорогую пробку от хорошей фирмы Gates, дабы история если и повторилась бы, то очень не скоро.

Потом озадачился выбором радиатора. Мысли были такие:
1) Радиатор нужен был квадратный, если в старлетке с FTE движком места между радиатором и турбиной оставалось прилично, то в Сере, там даже рука не пролазит, нужно было разграничить пространство.

2) Если он будет квадратным — он должен быть толще стока, совсем тюнь монстров по 40-60мм покупать пока не хотелось, оно пока не нужно, но вот задел на будущее увеличение мощности я все же однако сделал;)

3) Радиатор должен быть однозначно новым, не БУ, не контракт, а новым. Вообще сам считаю что именно такие вещи как радиатор, нужно брать только новьем. Поскольку радиатор это всегда кот в мешке, все соты через горловину на забитость и скрытые повреждения ты никак не проверишь, да и стоит ли говорить, что у нового чистого радиатора с чистыми и не гнутыми сотами КПД будет выше любого контракта на 10-20%…

4) Радиатор должен быть максимально похож на стоковое решение, пока сильно далеко от стока не ухожу — нет нужды.

Выбор был между "полутюнь" вариантами такими как Honda HR-V/Civic и Suzuki Swift. По своей сути оба этих радиатора мало чем отличаются, но у цивиковского есть одно преимущество, если делать крепление под именно этот тип радиатора, то для цивика есть тюнь радиаторы на будущее улучшение, и апгрейт потом в итоге выйдет без проблем.

В итоге приобрел Цивиковский/ХэРоВский радик от очень хорошего производителя Nissens (разумеется я сначала пробил отзывы прежде чем выбрать производителя). Не китай. Сделан очень добротно, по бокам даже сделаны пропилы в несущей конструкции на термическое расширение, в комплекте шли так же фитинги на отверстия под маслоохладитель АКПП, а так же крышечка радиатора (которую я разумеется не буду ставить=))

Почему "полутюнь"? Ну как минимум потому что это не родной радиатор, хоть и очень гармонично вписывается. А как максимум потому что он хоть и не толстенный "тюненный" радиатор от AJS, но все же толще стокового 27мм против 16мм. С учетом того что он в полтора раза короче, по объему выходит почти тоже на тоже, НО он теперь вынесен в левую часть телевизора, и не собирает паразитный нагрев от турбины и даунпайпа (между прошлым радиатором и турбиной не пролезало 4 пальца, честно) что заметно скажется на его КПД при простое в пробках, прошлый радиатор половину жижи вместо охлаждения — нагревал в такие моменты… Было весьма печально.

Ну и конечно же долой колхоз! Для грамотной установки того радиатора потребовалось переварить оба нижних крепления в новые точки, зато теперь стоит на демпферах и крепко, как положено=)

А вот вентилятор радиатора специально покупал на разборе, по одной простой причине — искал именно такой вариант что бы разборке отрезали фишку на мотор вентилятора вместе с ответной частью, опять же что бы исключить колхоз и все было на родных (для этого вентилятора хотя бы) фишках и не на скрутках.

Вот теперь есть хотя бы свободное пространство, можно думать об установке огромной турбины ахахах=)))

Оу чуть не забыл, наконец то нашел время, отдраить и отполировать термокожух коллектора, вот в сравнении, что было и стало (у меня их два было):

Ну и финальные фотка:

Пока жду с exist'а верхнее стоковое крепление на радиатор, оно на удивление оказалось не дорогим, и обещали привезти через 3 дня. так что не долго мне на стяжках ездить, а так хотелось=D

Наверное самое приятное что меня удивило в этом радиаторе — родной вентилятор от него очень тихий, если раньше когда включался вентилятор, я не только слышал этот "фен" из салона, но и ощущал вибрации от него. То теперь понять что включился вентилятор я у меня получается только по временному пригасанию салонного освещения во время его включения. первое время даже думал что он у меня не включается совсем…

Ооо, и еще, спустя неделю углубленного копания интернета, я таки нашел трубку с подходящим изгибом под впускные патрубки=) Разумеется сделано не по российскому дибильному ГОСТу как 95% того что есть в продаже. Подошло отлично:

Ну на сегодня пожалуй все, вопросы, советы и пожелания как обычно в комментарии=)

***UPDATE 13/03/17***
Пришло крепление верхнее, поставил, теперь вообще шик: