Ревизия адсорбера.

Добрый день!

Сегодня поговорим о такой невзрачной на первый взгляд и маловажной штуке как аДсорбер (не путать с аБсорбером, весь интернет пестрит его неправильными обзываниями).

Адсорбер, так же известный в простонародье как "ненужная приблуда для экологии" — в простом своем исполнении является поглотителем паров бензина из бензобака.

Начнем как обычно с теории и развеем популярный миф о том что он нужен исключительно для экологии.

И так, на заре развития машиностроения, как только топливо стало представлять из себя не уголь для парового котла, а летучую жидкую субстанцию в ограниченном пространстве (баке), появилась проблема очень большая проблема. Горючее топливо находясь в закрытом пространстве испаряется, и чем выше температура окружающего бак воздуха, тем выше испарение топлива. При испарении жидкости в закрытом пространстве разумеется идет ее энтропическое расширение с образованием повышенного давления в закрытой системе. В простом виде можно представить это, как если взболтать бутылку с кока колой, только там немного другие процессы, но суть та же.

С проблемой нужно было бороться, и практически сразу же была придумана такая штука как двусторонняя вентиляция бензобака, что бы при высокой темпреатуре лишнее давление уходило из бака, а при уменьшении температуры, что бы в баке не образовывалось разряжение, так же всасывался чистый воздух.

Вентиляция осуществлялась прямо в атмосферу, обычно через клапан внутри пробки заливной горловины.

Так было довольно долго. Пока не появились единые экологические стандарты.

После чего инженеры-машиностроители задумались как бы пары бензина перенаправить в двигатель вместо атмосферы. Так появились первые устройства называемые адсорберами.

Принцип его работы заключается в том, что при стоящем незаведенном двигателе, внутри адсорбера открыт клапан ведущий напрямую из бензобака в штуцер с отсеком с углем который его поглощает, при этом на другой стороне (обычно нижней) адсорбера в этот момент так же открыт клапан соединяющий адсорбер с атмосферой. И пары топлива проходя сквозь частички угля задерживаются и фильруются в нем на выходе в атмосферу выходит практически чистый воздух. Так давление сбрасывается при простое.

При заведеном двигателе, клапан соединяющий адсорбер с атмосферой закрывается, а клапан соединяющий адсорбер с дросселем отрывается, таким образом под действием разряжения, втягиваются старые накопившиеся пары топлива из угля, а так же новые пары из напрямую из бензобака.

Тем не менее, в пробке бензобака все же оставили клапан, который теперь работает исключительно на всасывание для недопускания излишнего разряжения.

После всего вышепрочитанного, вы наверное сами уже можете сделать вывод для чего на самом деле служит адсорбер, и каковы его очень важные функции, которые на первый взгляд казались вторичными:

1 функция — Разумеется это недопускание попадания паров топлива в атмосферу. (Экология)

2 функция — Принудительная вентиляция топливного бака. (Недопускание деформации бака под действием давления)

3 функция — Полезное сжигание лишних паров топлива двигателем, вместо выброса их в атмосферу (Экономия топлива)

Поэтому люди которые выкидывают адсорбер из системы, вместо банального закупоривания патрубка от бака (так чаще всего и делают), по хорошему должны еще и найти решение для замены второй и третьей функции, прежде чем окончательно изъять его из системы.

Теория закончена, приступаем к практике.

Вообще, адсорбер представляет из себя полностью механическое довольно простое устройство, (потом правда стали добавлять электроклапаны, но их размещают вне его корпуса, и их легко проверить, о них сейчас не будем) и служить оно должно минимум одно-два десятилетия точно. Но ничто не вечно, особенно когда автомобилю пошел уже третий десяток лет, из строя без обслуживания начинают выходить даже самые стойкие узлы=)

Вот и меня постигла такая участь.

Сначала адсорбер иногда начал издавать треск при простое (первый режим работы адсорбера). Треск этот вы ни с чем не спутаете, он очень похож на жужжание мухи которая бьется об стекло окна в попытке вылететь на улицу, ну прям точно такой же=)

Спустя почти год, треск начал преследовать меня уже и при работающем двигателе, причем постоянно.

Было принято решение произвести его проверку и при необходимости восстановление и как позже выяснилось, не зря!

Вообще адсорбер штука изначально неремонтопригодная и неразибираемая. Но это не очень большая проблема при наличии "прямых" рук=)

И так для начала вскрываем нижнюю часть адсорбера при помощи ножовки, надпил стараемся делать ровно и аккуратно — потом меньше мороки с запаиванием будет.

Видим пружину которая давит на пластину с отверстиями для прохода воздуха, которая в свою очередь прижимает фильтр:

Далее снимаем пластину и охреневаем над состоянием фильтра в местах прохода воздуха, советую увеличить картинку для эффектности:

Фильтр не просто забит, на его поверхности образовался камнеобразный налет высотой в несколько миллиметров (она же закоксовка). Разумеется ни о каком проходе воздуха через эти отверстия речи уже не может идти вообще!

Далее высыпаем уголь и видим ту же картину с верхним фильтром:

Уголь оказался абсолютно сухой, не скомкивавшийся, в отличном состоянии!

Ну это же хорошо скажете вы? Да вот нихрена подобного, это в как раз говорит о том, что не происходило естественного старения угля в результате его "работы". А это говорит о том что что вентиляция в адсорбере остуствтсвует уже минимум несколько лет… Печально и опасно, на самом деле.

Далее срезаем верхнюю часть с клапанами и смотрим состояние механических клапанов — выглядят они так:

Они тоже оказались закоксовавшиеся.

Все тщательно промываем, просушиваем, и устанавливаем на место, хотя я и очень хорошо промыл прокладки но все же решил немного сдвинуть по часовой стрелке места прохода воздуха в палстине к "девственным" местам. Благо разброс отверстий это позволяет.

Далее засыпаем уголь (в моем случае не пришлось даже его мыть и прожигать) аккуратно запаиваем все при помощи паяльника.

Проверяем работу клапанов на подсос воздуха и утечки.

Несем в машину ставим на место, заводим и наслаждаемся тишиной=) Ну и тем что бак теперь точно не деформируется от давления в случае чего=D

На этом все=) Огромная всем просьба, пожалуйста перестаньте изымать адсорбер из системы, он Вам ничем по факту не мешает, мотивация людей которые делают это мне разительно не понятна. Уже надоело восстанавливать эту систему после всяких "кулибиных". Инфа очень важная, постарайтесь донести ее до знакомых которые этим "болеют".