Раскрываем глазки! Билинз оптика в Sera.

Я думаю, если спросить любого обладателя сего чудесного автомобиля — "А как фары то светят? Наверное неплохо, ведь там в стоке стоят линзы на ближних свет.", вам непременно ответят — Херово они светят!

Действительно, ни раз натыкался на темы обсуждения связанные с улучшением качества освещения данного авто.

Причин, по которым штатная оптика светит, откровенного говоря, не очень, несколько:

1) Линзы 2,5 дюйма. Да, фары в Toyota Sera длинные, но узкие, соответственно на заводе туда не смогли впихнуть ничего более 2,5 дюймовых линз.

2) Низкое расположение центра излучения света относительно дорожного полотна. Угол с которым свет падает на дорогу очень мал, а интенсивность отражённого света как известно зависит от угла падения. Соответственно большая часть света падающего на дорогу уходит "в молоко".

3) Японская СТГ. Светотеневая граница сделана в японском исполнении. Соответственно фары светят не на свою часть дороги и обочину, а на встречку.

4) Мутное/желтое от времени/грязи стекло фары. Ну это легко исправляется конечно при желании, но у многих видел данную проблему.

В савокупности, эти причины дают отвратительное освещение.

Пришло время это исправить!

И так. Начнем.

Сразу оговорюсь — ксенон ставить категорически не хотел. Собственно именно по этому и возникла такая идея, о которой дальше.

План был такой, поставить вместо дальнего света (в стоке там отражатель с цоколем h1) билинзу с тем же цоколем.

Что в итоге имели бы, 2 ближних, 1 дальний и все линзами! Вместо, 1 ближнего линзами и 1 дальнего отражателем.

Что же план не плохой, но проблема была в том что практически все билинзы представленные на рынке не рассчитаны под галоген, а ставить в линзу рассчитанную под ксенон галогеновую лампу — неблагодарное дело и по слухам чревато последствиями.

Путем копания интернета, выяснил, что существуют поколения линз (G), а также требования к этим линзам на соответствие какому либо поколению. А так же выяснил, что линзы начиная с 6го (G6) поколения комплектуются обязательными металическими отражателями и подходят для использования с галогенными фарами.

Таким образом были выбраны вот такие линзы:

Из заявленных отличительных характеристик G6 от G5 поколения меня в основном интересовала строчка:

Можно приступать!

С чего начинается данная процедура?

Со снятия фар с авто:

Готовим устройство для располовиневания фар=) Подробно об этом не буду, весь интернет пестрит статьями как это делается:

После 15 минут под 180 градусами:

Штатную маску (между стеклом и корпусом фары) сразу убираем, они более не пригодится.

Снимаем отражатель дальнего света:

Далее встал вопрос грамотной интеграции линзы в фару, решение должно быть максимально стоковым, должны сохраниться все возможности регулировки светового пучка.

После продолжительных размышлений, было решено сделать из отражателя кронштейн для линзы (вследствие чего он был немного попилен, самую малость).

И так, был ОТРАЖАТЕЛЬ стал ДЕРЖАТЕЛЬ=))):

После было решено покрасить в черный мат три детали: маску новой линзы, маску старой стоковой линзы и держатель-отражатель, а также было немного изменена форма свечения у ДХО колец:

Вот так выглядит модуль готовый к интеграции всборе:

Все доп. провода выведены в тех. отверстие рядом. Весьма лаконично:

Заодно разобрал штатную линзу и поправил СТГ на евро исполнение с помощью напильника, здесь тоже подробно не буду, в интернете полно информации как это делается.

Чистовая примерка:

Усе, засовываем в волшебную картонную коробку и готово! Заодно полирнул стекло фары пока была разобрана:

Ставим на машину, хитро подключаем, что-бы все правильно светилось и все готово:

Ну и для сравнения:

Ну это все внешний вид, он на любителя, кому-то понравится кому-то нет=) Ну а про свет даже и сказать то нечего, разумеется с 4 линзами он просто отличный. Просто небо и земля.

Стекло приклеивал на бутиловый герметик, 3 дня дождливой погоды — полет нормальный, ничего не потеет.

Режим работы ДХО сделал по ГОСТ, загораются при включении зажигания и гаснут при включении головного освещения (на одной из фоток еще не сделано, там примерка была)

Если будет интерес, то нарисую еще электросхемы подключения. Там пришлось немного помозговать, что-бы нагрузку на проводку распределить в связи с возросшим числом потребителей на режим ближнего света.

Все подключения и врезки осуществлялись "набором хорошего авто-электрика": Разветвителями проводов, термоусадкой, спайкой, клеммами папа/мама, гофрами для проводов и подобным.

Советую всем отказаться от скруток, изоленты и прочего непотребства!

На этом все, ставим польцы вверх, если понравилось!

До скорого!=)