[ЛАЙФХАК] Метод ПРАВИЛЬНОЙ скрутки проводов для ленивых.

Добрый день!

Сегодня хотелось бы рассказать (а точнее показать) вам об одном очень интересном методе скрутки медных многожильных проводов (автомобильных преимущественно), которым сам давно пользуюсь. Он является наиболее правильным со многих точек зрения, но является наиболее непопулярным из-за того, что на него затрачивается наибольшее количество времени.

К сожалению, большинство знакомых мне электриков избегают сей метод, опять же, в первую очередь, из-за того, что ленятся каждый раз проделывать сложные манипуляции для каждого провода.

И так:

СКРУТКА ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНАЯ:

Конечный итогом (и огромным преимуществом) данного вида скрутки является соединенный из двух кусков провода, провод, одинакового сечения, без углов, бугров и прочего неэстетичного. Абсолютно прямой провод, если подобрать цвет усадки с первого взгляда и нельзя сказать, что он когда-то состоял из двух кусков.

Основным минусом данного метода заключается то, что при такой скрутке необходимо обязательно пропаивать провод в месте соединения (4 рисунок на фото выше), так как без пайки соединение созданное таким методом обладает практически нулевой прочностью.

Собственно из за необходимости иметь постоянно под рукой паяльник и как следствие электричество для питания паяльника, а так же минимальный набор начинающего паяльщика (флюс, припой). То данный метод не является особо популярным у электриков и гаражных Кулибиных в России, то в подавляющем большинстве случаев используется до боли знакомый "метод параллельной скрутки и изоленты":

НО, сегодня братья, я покажу вам великое изобретение посланное нам самим Тором дабы мы, сыны его, могли сделать параллельную скрутку без всего вышеперечисленного имея с собой в кармане только зажигалку.

Вот, даже видюшечку для вас снял, она не очень длинная — всего 2 минуты. Уделите пожалуйста чуть своего времени:

Итого — офигенная последовательная скрутка со спайкой и термоусадкой, по прочности выше чем параллельная скрутка — ВСЕГО ЗА ПОЛТОРЫ МИНУТЫ! "Без мам, пап, кредитов" и паяльников!

А позволило мне все это сделать вот такая штука — Паяльная паста.

В моем случае это была Mechanic XG-Z40, у нее удобный тюбик-шприц, работать с ней одно удовольствие.

Состоит она из смешанного в определенной пропорции флюса и порошка припоя. Из чего вытекает еще один ее плюс — Уже не обязательно (но все же крайне желательно) очищать от "бяки" провода, при плавлении эта штука сама приобретает прекрасную адгезию и распространяяетса по жилу провода (на видео видно).

Собственно к чему я этот пост — тут имеет место небольшой "крик души": Очень уж надоело у клиентов в машине исправлять сей чудесный аспект оставленный от предыдущих владельцев и горе-электриков в виде соплей изоленты свисающих лентами как лианы (помните, большинство изолент продаваемых в России для "среднего потребителя" превращаются в сопли уже через год, а дорогими изолентами типа 3М у нас редко пользуются), а также параллельных скруток торчащих во все стороны "культями-атавизмами" как букет.

Хватит! Если уж очень нужно скрутить пару проводов, я уж не прошу вас делать последовательную скрутку (хотя метод рассмотренный в статье займет у вас не намного больше времени, но принесет намного большую надежность), я убедительно прошу — подумайте о тех кто купит вашу машину после вас или хотя бы о тех кто будет потом все это дело за вами разбирать (я уж молчу об пожарной безопасности). Пользуйтесь хотя бы ТЕРМОУСАДКОЙ, она не дорогая, иногда даже дешевле изоленты, если покупать метражом, но этим вы обезопасите себя и будущих владельцев от многих неприятностей!

Спасибо, что выслушали, надеюсь что хоть кого-нибудь эта статья вразумит=) И не приведи господь никому столкнуться с возгоранием проводки, это страшная штука!