Гламурные фиолетовые тормоза на Белку😄

На днях помогал товарищу с обслуживанием тормозной системы вкруг, разбирали передние и задние суппорта, меняли колодки, диски, направляющие, крепежи колодок, резинки и пыльники. Смазывали все, разрабатывали, разжимали поршни. В общем полную ревизию делал, немного подробнее, если интересно тут и тут.

Поменяли все, кроме передних дисков и механизма ручника. Передние диски не те пришли по разболтовке (нужно 5*100, пришли 4*100). Поскольку назад принимать запчасть отказались, а моя разболтовка подходила, было предложено примерить их мне на Белку.

Ну, честно говоря, по планам замена колодок и осмотр дисков у меня планировался ближе к 2019 году. Но раз уж "подогнали" диски, то решил все заменить сразу и как оказалось — не зря!

Вообще при замене диска обязательно нужно менять колодки, но при замене колодок совсем не обязательно менять диск — золотое правило. Подробно объяснять не буду, в интернете куча информации почему нужно делать именно так, если коротко то это связано с образованием на поверхности диска и колодок эксплуатационных неровностей и разумеется разной жесткостью диска и колодок — одно под второе можно притирать, а второе к первому — крайне не желательно.

Снял свой и сравнил с новыми — радиус оказался чуть больше, но по остальным параметрам все тютелька в тютельку было. Диски, с минимальными доработками у токаря (диаметр чуть шлифанули) подошли отлично.

Заказал колодки. До этого стояли TRW — отличные колодки, вообще никаких жалоб нет, даже на хреновом диске и без пластин тормозили отлично и без скрипов. Сейчас решил попробовать Nibk. Ставил их товарищу, очень приглянулся необычный дизайн и идущие в комплекте противоскрипные пластины и смазка, в интернете по ним смешанные отзывы, но все же положительных больше. Сам ранее лично ни разу с ними не сталкивался, короче посмотрим на собственной шкуре)))

В общем мой тормозной диск был в таком состоянии:

Диск мной лично не менялся никогда, с таким и купил. Не скажу что была большая выработка (около пол миллиметра с обоих сторон в сумме), но были глубокие борозды рабочей деформации и он был перегретый с момента покупки. В следствие чего тормоза сильно "плыли" (ни с чем не перепутаешь этот эффект) на холодную на маленьких скоростях (с 60км/ч до 20км/ч например), но просто отлично тормозили с 100 до 0.

Как я выяснил, что именно диски "плывут" (перегреты), а не колодки? — Колодки я уже менял, после смены колодок тормоза стали намного лучше, а вот эффект "плавания" на малой скорости остался.

Дискомфорта особо не было от этого, но все же был рад что избавиться от "плавания" заменой дисков.

А вот колодки за два года исхудали сильно, не зря все же полез менять сразу:

Снял скобу, прочистил все места контакта, смазал крепежи и колодки в нужных местах, вставил колодки, прикрутил на место и вуаля:

Тормозной поршень пришлось вдавить почти заподлицо, но проблем с этим не было, так как я его разрабатывал два года назад.

Кстати вот моя статья двухгодичной давности, как я менял колодки, смазывал направляющие и менял пыльники, резинки и т.д. Я еще тогда хотел проверить две вещи:

1) Как будут себя чувствовать направляющие к следующей замене (смазывал спецсмазкой для направляющих).
2) Как будет себя чувствовать краска суппорта (экспериментально красил не термостойкой краской, но с хорошей глубокой подготовкой поверхности).

И ТАК, прошло 2 года, парапабам — ответы:

1) Официально заявляю, что смазка для направляющих суппорта slipkote 220-r dbc отлично себя зарекомендовала и проверена временем. Пальцы (направляющие) двигаются свободно, в буквальном смысле пальцем(сорян за тавтологию=D)!

2) Краска в целом хорошо держится, есть мелкие сколы от камешков, но на общий внешний вид не влияет однозначно. При хорошей предобработке поверхности суппорта можно красить обычной краской. Если коротко — то руки у людей кривые, у кого обычная краска слезла через год=). Напоминаю, что машина эксплуатируется в Москве и зимой тоже, хим. реагенты на дорогах никуда не делись!)

В общем, тормоза пока притираются, вот кстати мой пример как выглядит правильный рисунок диска во время притирки:

У кого по другому — значит нарушена технология периода притирки.

Пока идет притирка ничего особо сказать не могу, но в целом доволен, так как уже пропал эффект "плавания" и схватывать тормоза стали намного раньше и даже сейчас сильнее чем было на притертых, боюсь подумать какой эффект будет через 200-300км когда они обкатку пройдут!=)

Спасибо что прочитали! Жду в комментариях=)