Подготовка к работам.

Привет всем автолюбителям и форумчанам. Собственно как и планировал, на зимний период с машиной особо не занимался, так как гараж не отапливаемый, а заниматься на морозе (а точнее с нашими зимами, в сырости ) особого желания нету. Ну и тьфу — тьфу машинка не каких неприятных сюрпризов не подносит, исправно доставляет с точки А в точку В. Поэтому решил по максимуму подготовится к запланированным работам, и собственно заняться тем, что можно сделать в тепле и уюте. Описывать в подробностях не буду, так как на Drive уже полно даной инфы:
1) Еще летом, при замене опорников, обратил внимание, что тормозные диски и колодки уже подходят к окончанию своего строка эксплуатации, решил подготовится к их замене. А раз уж замена предстоит почти всего перднего тормозного узла, было принято решение ставить опельовские. Собственно сами суппорта, уже готовые и отреставрированные на ОЛХ — 1700-1800 грн. Но кто ищет легких путей ))). По месту нашел суппорта, цена вопроса пара — 800 грн. Подготовил к пескострую, плюс еще мелочёвки отдал на пескоструй, об этом в конце поста.

Пескоструй суппортов обошелся в 200 грн. Также заменены направляющие втулки, пальцы и пыльники поршня. Сами уплотнительные манжеты поршней оставил родные, так как они в отличном состоянии, собственно как и стенки поршня и цилиндра. При сборке манжет и цилиндр немного смазал смазкой TRW PFG110 + немного под пыльники положил. Направляющие и пальцы не смазывал, хотя в комплекте с ними пришла смазка но нейм в пакетике аля — одноразовый шампунь. Ну естественно про грунтовал и покрасил, готовый результат :

В конечном итоге выиграл 400 — 500 грн, по сравнению с готовым отреставрированным комплектом, ну и положительные эмоции.
Диски купил Ferodo, тормозные колодки сначала решил сэкономить, и попробовать HI-Q, но когда начал их примерять в суппорта, такое ощущение что лепестки, которые на колодке и вставляются в поршень для фиксации, тупо не отцентрированы относительно колодки, и получалось что при сборке, скоба впиралась в направляющие тормозных колодок, и колодка становилась наискось, в итоге отдал их обратно, и с моей доплатой обменял на TRW, встали идеально, как покажут себя в работе — посмотрим. Также приобретена 22 ГТЦ.

Ну и полным ходом идет подготовка к основному и трудоемкому процессу, Аж страшно становится ))), основная проблема с печкой, а то за одно по ресурсу подходит:

Ах да, чуть не забыл похвастаться обновкой, результатом доволен более чем:

Если кому нужны родные сидухи, обращайтеся, состояние хорошее, по цене думаю сойдемся, так как если что, то поедут они в деревню на чердак, ну либо в гараже сделаю место для релакса. Задние принципиально решил не менять, так как по мне и в родных довольно комфортно. Я б и передние не менял, но так как не большой комплектации, то немного неудобно было, а в этих микролифт, угол наклона подстроил под себя идеально, жаль только подогрева небыло. Ну и собственно мелочёвка, которая пескоструилась вместе с суппортами, очень часто сталкивался с необходимостью наждака в гараже, сначала думал купить новый, но так как есть опыт в ремонте инструмента, знаю то, что хорошее по качеству — цена кусается, а покупать дешевый — почти все с алюминиевыми обмотками, и мощностя по характеристикам одно, а по факту другое. В итоге спасибо дедушке, этот наждак он еще покупал, когда я пешком под стол бегал, так что ему лет 25 — 30, а когда дедушки не стало, то наждак так и пылился в гараже, в не рабочем состоянии. Так что, пока было время, решил его отреставрировать немного. В итоге, замена подшипников, перемотка статора, замена кнопки, покраска, токарю заказал одну шайбу для крепления круга, ну и ротор проверить на биение. В общем собрал, работает как часы, и по цене вышло как дешевый китайский станок. Надеюсь он также и мне прослужит как и предыдущему хозяину.

Всем спасибо за внимание, и ровных дорог !

Схожі записи