Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вступ, опис "проблеми":
Думаю багато користувачів авто навіть не задумуються при яких умовах на їх приборній панелі спрацьовує індикація відсутності або критично низького тиску масла ("масльонки"), як на мене це найважливіша і одночасно найнеприємніша індикація на приборній панелі від якої ми своєчасно, як виявилось, не захищені. Незнаю хто, інженера, маркетологи, але на сучасних авто цей момент, як на мене, дуже недбайливо для користувача налаштований на приборних панелях Renault, скажу більше не тільки в рено ця дурість так влаштована.
В моєму випадку Renault Laguna 2 1.9dci та й на 2.2dci, 2.0dci (на дизельних приборках) поріг, при якому спрацює індикація тиску масла на приборні панелі, був встановлений заводом на 1600оборотів, Espase, Megan і т. д. - ця заводська дурість теж вас стосується, бігом її виправляти, з бензиновими приборними панелями рено поки не стикався, але за неперевіреними даними там поріг спрацювання 2000оборотів (хто в себе не бензинці виправляв, напишіть, які у вас обороти виставлені).
Простіше кажучи, якщо ви завели авто, навіть на сухому моторі без масла (так сталося, витекло масло, мотор не в кращому стані, провернуло шестерню маслонасоса на колінвалі і т. д, причин багато), і будете його прогрівати без або з низьким тиском масла, в такому випадку у вас не спрацює індикація відсутності тиску масла ("масльонка") на приборній панелі і ви не будете знати, що ваші вкладиші та інші компоненти двигуна працюють без відповідного тиску або взагалі без змазки, про відсутність тиску масла ви дізнаєтесь, в кращому випадку, коли обороти двигуна піднімете вище встановлених (для дизеля) 1600 оборотів, (для бензину) 2000 оборотів, тобто в русі після прогріву, або по провернутих вкладишах і стуку двигуна, який вам про це повідомить сам....
Рішення проблеми:
На лагуні 2 (в мене рестова панель приборів), потрібно змінити умови (границю) в приборній панелі, від якої індикація відсутності тиску масла спрацює, на дорестовій панелі розширеній ще не пробував, але мені здається все так само, а ось на дорестовій панелі нерозширеній мені не вийшло змінити цю границю, пробував всіма доступними мені додатками на ПК і смартфоні (можливо неуважно пробував і рано здався, вибачаюсь в такому випадку)
На рестовій приборній панелі мені це вийшло зробити за допомогою програми для ПК, а саме Pyren Launcher з базами DDT і elm327, розказую:
1. Підключаємось до елм327, запалення вкл (карта вставлена до кінця), думаю тут подробиці зайві ви і так знаєте...
2. Заходимо на ПК в програму Pyren Launcher і встановлюємо з'єдання з блоками авто, в моєму випадку ELM327 на COM4 порті, решта ставите як в мене, якщо вибрали потрібний порт програма почне з'єднуватись, якщо ні - зависне, просто перезаходимо і пробуємо інший порт
Жмемо Start, програма сама найде всі блоки
3. Вибираємо блок "панель приладів" а саме нажимаємо в біговій строці "3" (як на фото) потім "Ентер", програма почне заходити в блок приборної панелі
4. Тут ми вибираємо пункт 12 "DDT screens"
5. Нам з'являється таке вікно, зараз ви працюєте з базами DDT в режимі перегляду, тому лишнього поки ви нічого не зробите, програма не дасть, вибираємо другий пункт як зображено на скріншоті, тут ми бачимо в одному з пунктів 16prm х100, тобто 1600 оборотів, це те, що нам потрібно виправити...
6. Далі по порядку як на картинці.
1)вибрали потрібний другий пункт меню
2)включили експертний режим
3) змінили значення 16prm х100 (1600об двигуна) на 6prm х100 (600об) або 7prm х100(700об) (я собі потім переставив на 7prm х100 (700об) і так холості нижче 800 не опускаються, а на 600 оборотів робота стартера, не хочу щоб з стартером відсутність тиску світилася, поясню чому, я замінив також датчик тиску з вищим номіналом спрацювання з 0.4бар (стандартний рідний датчик) на бензиновий 0.9бар
4) Зберігаємо дані, появиться вікно, жмем yes (так)
7. Можна закривати програму, вимикати ЕЛМ і запалення, для того щоб зміни параметрів почали діяти потрібно щей і зняти одну з клем АКБ аби обезточити приборку, так так, я теж був в шоці коли не зняв клему, дані збереглись, пробую (роблю імітацію з знятою фішкою з датчика тиску масла замикаючи її контакт на масу) з яких оборотів почне працювати датчик, а він дальше з 1600 оборотів засвітився))).. сиджу в шоці....після того зняв клему і знову її поставив, повторний тест, все працює, на холостих при імітації відсутності тиску "масльонка" загорілась...ура, відео в студію)
Ось і відео з імітацією відстуності тиску
На одному із сайтів знайшов інформацію як можна зробити зміну параметрів приборки через ddt4all (скріни не мої), користувач робив зміну параметрів на дорестовій розширеній приборній панелі....на скрінах все чітко зрозуміло, куди, що нажимати і де міняти....на жаль мені не вийшло даним способом змінити на рестовій і дорестовій нерозширеній (без дисплея) приборній панелі...
Заходимо і робимо все як на скріні
Ну і звичайно, не пройшов повз датчика тиску масла, на мій погляд заводський датчик який спрацьовує при тиску менше 0.4бара (щей при 1600оборотах і вище) не підходить на двигун, який грішить проворотом вкладишів (наслухався, начитався, надививися), вирішив замінити його таким самим датчиком який має вищий номінал спрацювання а саме 0.9бар. з даними параметрами і такий самий по різьбі, фішці і т. д. це датчик Renault 8200671278 або його аналоги Facet 70153, Vernet OS3588, Fae 12635, я взяв Fae 12635 тому що він один був в наявності в магазині де беру запчастини.
Для двигунів F9Q тиск при 1000оборотів має бути не менший 1.3бара (див скрін з технот нище), можете за допомогою манометра перевірити і свій двигун
ну і заміна датчика тиску масла, який я взяв, Fae 12635
Датчики відкручуються довгою головкою на 22, як виявилось в мене в наборі найбільша довга головка на 21, так що перевірте також і в себе цей момент)
Поставити новий датчик той ще гемор в плані зручності, лівою рукою наосліп, і ще зараза як на зло злітає уплотняюча шайба з самого датчика...але з думкою, які хороші інженери рено (все для людей) з горем по полам замінив той датчик, звичайно завів і прогрів машину, потримав обороти в районі 2000-2500, переконався, що датчик і сама різьба не тече, як виявилсь трохи потекло з-під шайби уплотняючої, відкрутив і назад затягнув датчик, можливо щось попало під шайбу, хоча чистив кругом все перед тим як відкрутити старий датчик, перестало сопливити, перша поїздка сухо
Новий датчик тиску масла Fae 12635
Порівняння отвору для вимірювання тиску
Отвір (посадочне місце) під датчик тиску масла на двигуні F9Q 1.9dci
За комент від персонажа нижче, завжди знайдуться хейтери)
Але, "заводської дурості Renault" в алгоритмі роботи датчику тиску мастила я тут не побачив. Все цілком логічно і технічно правильно реалізовано.
Питання до автора, виходячи з його тексту:
1. У вас в автомобілі немає датчика рівня мастила?
2. Ви цілком серйозно вважаєте, що автомобіль ламається (прокручується шестерня масло насоса, зношуються вкладиші і т.д.) в той час, коли він стоїть на стоянці, або в гаражі, а ви спите вдома?
Ваш автомобіль, робіть з ним все що завгодно. Діліться своїми доробками, можливо комусь це буде корисним.
Але, навіщо свою дурість перекладати на виробника? Я про заголовок.
1) зимою привезли віваро волонтерський з заклинившим двигуном і сухим щупом, датчик рівня масла показує всі поділки...людина, старша, пенсійного віку, любила слідкувати за датчиком рівня масла....віримо дальше датчику рівня масла....будемо частіше міняти мотори...
2) минулго місяця друг приїзджає на лагуні теж 1.9, каже фосунка травить, воно так і було, травила на мідному кільці, притерли посадочне під форсункою і нове мідне кільце...стукає дальше....вскрили піддон, вкладиш провернутий, в подальшому розборі виявилось що шестерня маслонасоса яка садиться на гарячу на колінвал, просто вручну крутиться на колінвалу, а має сидіти плотно, відповідно "якісне мастило" яке загусло в підоні при морозі щей 10в40, стало невеликою нагрузкою для маслонасоса, щоб той в свою чергу крутився з колінвалом і щесетреею на колінвалі а та стояла як вкопана на місці, людина прогріла машину без тиску масла, а в підоні насос не крутився, їхати і починає, стукіт йти з під капоту, так він приїхав зразу до мене....проучається машина поломалась стоячи на парковці, чи не так?
Так це дурість заводська, і вище я живі приклади привів, аргументи такі, якби було реалізовано з заводу (про обороти двигуна) і показувалоб що тиск масла відстуній на холостих, ці люди не приїхалиб до мене щоб я знайшов їм в чому причина, один попав на інший мотор, той що вірив щупу електроному і не бачив що тиск масла на холостих відсутній практично а другий ще на етапі прогріву ще побачив що не має тиску масла і теж би не попав на ремонт двигуна з заміною вкладишів і шліфовкою колінвалу.....аби не бути голослівним можу дати контакти власників обох машин, посліплкуєтесь з ними
До тогож якщо це не дурість заводська цей параметр не можнаб було змінити, чомусь його можна змінити....чекаю на аргумеети а не власну думку
Я абсолютно не маю ніякого бажання ні приводу щоб з вами сперечатися. Міряйтесь стручками зі своїми однолітками та однодумцями.
Просто констатую, що "заводською дурістю Renault" не можна називати те, що водій заливає аби-яке масло у двигун, що не перевіряє вчасно справну роботу датчика рівня мастила. Що при заміні ременя ГРМ рукожопи (які садять шестерню маслонасоса "на гарячу")))))) невірно затягують болт шківа колінвалу тощо.
Усі перераховані вами приклади - це рукожопість псевдомайстрів, а не дурість заводу Рено.
Зніміть корону. Вам, з вашою освітою та знаннями, до інженерів Renault не вистачить і декількох життів щоб дотягнутися.
Можете не витрачати час на відповідь. Однозначно - в бан.
Так і не почув основного, ви захищаєте рено, в чім геніальність того що відсутність тиску масла приборна панель покаже після 1600 оборотів на лизелі а з 2000 оборотів на бензині...чому саме ці обороти?.....просто залізобетоний аргумент без всяких але і т д
Якщо так мислити, тоді ті виробиники і їх інженера, де на їх автомобілях тиск масла показує приборна панель практично з нуля оборотів вони дураки а рено генії?
На міциках теж прикольно зроблено, датчик від наявності тиску розмикається і коли не під'єднати провід, ну або він сам відпаде, то для водія все буде ОК🙂