"Солекс" и г*вняный бензин, или долой эксперименты!

Каждый человек хочет сэкономить! Ничего такого в этом нет. Просто есть вещи, экономить на которых не стоит.

Заправляюсь я в общем в 99% случаев в сети АЗС "WOG" А92-м "Мустангом". Отличный бенз, отличная, просто шикарная тяга и приём, отличный холодный пуск при любом морозе, отличный расход, чистый карбюратор, НИКОГДА не было разбавления или недолива — короче одни плюсы. Но цена там всегда была на 3-4 грн. дороже чем средняя по Украине. Начало немного ударять по карману, и начал я изучать "потребительский рынок светлых нефтепродуктов".

На WOG как заявлено бензин А-92 Mustang ЕВРО-5 изготавливается из основы, которая поставляется Мозырским НПЗ (Беларусь) и уже в Украине в неё добавляются присадки импортного производства. При этом согласно паспорту качества, который добросовестно выложен на сайте сети АЗС фактически октановое число соответствует 92,7 ед., количество свинца — 0, биоэтанола — 0, другие показатели тоже в норме.

Начал искать достойную альтернативу. На многих киевских заправках присутствует Белорусский бензин ЕВРО-5. Так вот думаю — зачем переплачивать? Почитал отзывы, сравнил цену, и заправил 15 л. А-92 на АЗС "Ultra" в Киеве на ул. Гринченко, по 25,89 грн. против 28.99 на WOG. Сэкономил вроде как 46 грн. Как раз купил на эти деньги омыватель.

Вначале и разницы я не почувствовал — и тянет вроде так же, ну и всё остальное. До того момента, пока машина просто не завелась — маслал 3 раза по минуте стартером — нихрена, и это при температуре 0 градусов. Такого никогда не было с момента установки нового ДААЗовского карбюратора. Подхватила с 4-го раза, насилу завелась.

Я был в шоке — бензонасос новый, и он качал, искра была тоже в норме, коммутатор исправен, фильтр не забит.
Такое было несколько раз. Потом начались провалы на разных оборотах, в основном на низших передачах. Просто провал и всё! Капец. И еще нестабильный плавающий ХХ. Посоветовался с опытным мастером, и он объяснил мне, насколько карбюраторы "Солекс" семейства 2108 чуствительны к качеству топлива — мало того, что машина на дерьмовом бензине будет плохо заводится и будут провалы в тяге — так ещё и разрушаются мембраны ускорительного насоса и экономайзера мощностных режимов… ВОТ КАКАЯ ЦЕНА ЭКОНОМИИ! Солекс 2108 — очень капризный механизм, но зато при хорошем бензине и чистых фильтрах обеспечена и мощность и приёмистость, и экономия.

Я насилу выжег эту бадяжную "Ультру" (заявлен был Мозырь ЕВРО-5!) и заправил проверенный временем и дорогами "Мустанг". Вернулся и холодный пуск, и тяга, и холостой ход, исчезли провалы. И я истинно говорю вам юзеры отечественных АЗС — дешёвого бензина не бывает. Лично я свои "экономические" эксперименты закончил, и уж точно прошу не считать эту запись в БЖ рекламой "ВОГа" — просто это мой опыт, которым я с вами поделился. Всех ровных дорог и удачи))