Обрыв ремня ГРМ

На следующее утро после замены помпы (вторник, 7 апреля) я ехал домой и… Резко "всёпропало". По инерции докатился до ближайшего удобного места для стоянки, пытался завести… Стартер совсем крутить не хотел, как-то на автомате заглянул под кожух ремня… И увидел, что ремня на шкиве привода ГРМ нет. Осознавая, что это значит попадалово на ремонт двигателя, я не впадая в ступор начал звонить мастеру и искать машину для буксира.

В общем, восьмёрку притянул на ремонт, вечером немного разобрали, ремень сильно побило, и явный обрыв пополам, много трещин. Ещё в понедельник при замене помпы он выглядел очень здорово, т.к. прошёл всего 27000 км. за почти 3 года. Но конечно теперь то я знаю, что менять его надо было вместе с помпой…

Вчера вскрыл мастер двигатель, олин клапан погнуло сильно, другие не очень, поршня в норме, головка в отличном состоянии, раковин нет. И привёз запчасти вчера —

— новый ремень ГРМ (BOSCH)
— сальники клапанов (Viktor Reinz)
— прокладка ГБЦ (Lada)
— прокладка крышки клапанов (БРТ)
— прокладка коллектора
— клапана (8 шт.) (ANP, Польша)
— сальник распредвала
— натяжной ролик (АТ)

Итого по запчастям — 1490 грн. В общем — 150 грн. — буксир; 200 грн — такси за запчастями, т.к. транспорт в Киеве не работает; и около 2000 грн. — работа. А всего-то надо было ремень новый поставить.

Такие дела… Машина ещё в ремонте.