Ремонт пола и шумоизоляция

Всё началось с того, что 3 года назад (в 2017-м) мне пришлось вскрыть заводскую шумку (потекла вода в салон с лобового стекла. www.drive2.ru/l/485987439085617296/

Увидел я полностью целый пол салона — ещё в заводской краске! Но опыта было мало, ума ещё меньше — и сделал всё как попало. Уплотнитель стекла поменял, дренажи почистил, вода идти в салон перестала. В салоне мокрую шумку обрезал и выкинул, пол безо всякой подготовки просто помазал мастикой BODY 930, сверху постелил дешёвую тоненькую шумку и собрал салон. И так сойдёт, подумал я. Но оказалось, зря.

Решил недавно всё таки положить нормальную шумку. Виброизоляция и сплен лежат у меня уже 2 года. Купил вот битумно-войлочную шумку "Аллигатор", 3 мм. толщиной, разобрал салон, и ох*ел.

Вся дешёвая шумка ржавая, пол ржавый, мастика нахрен высохла и растрескалась. Значит, вода всё равно продолжала попадат Начал чистить щёткой по металлу — появились первые дыры. После чистки наждачным кругом на болгарке появились ещё пара. Обидно, жалко, ужасно. Ведь пол был целым 28 лет! Пока я туда не полез…

Но что делать, начал ремонтировать.

— вычистил наждачным кругом на болгарке
— сварочные работы (латки)
— чистка вручную 180й шкуркой
— обработка преобразователем ржавчины
— опять зашкурил 180й
— опять преобразователь
— снова 180 наждачка, зачистка очень тщательная

Только после этого появился живой, чистый металл. Дальше начал думать, как обрабатывать пол. Была мысль положить вибру. Посмотрев последствия укладки виброизоляции на пол, от этой идеи я сразу отказался. Пол под виброй сгнивает наглухо, если не дай Бог малейший пузырёк воздуха и соответственно конденсат. И тут же коррозия.

Дальше начал шерстить ролики в Ютубе. Наиболее удачным вариантом мне показалась обработка пола антикорозионной смесью на основе пушечного сала, мастики и мовиля. Этот вариант полностью иключает проникновение воды к самому металлу и исключает высыхание нанесённого состава. Металлу нужна жирная защита, а для хорошей адгезии и удержания этого жира на металле нужна мастика. Купил все ингридиенты — 0,7 кг смазки ПВК (пушсала), 1 кг. мастики BODY 930 (чисто из-за того, что она не вонючая) и бутылку (0,4 кг) густого мовиля, замешал насадкой-миксером на дрель. Получилась жирная вязкая масса консистенции сметаны.

Перед обработкой этой смесью я подготовил пол так:

— финальная обработка преобразователем;
— контрольная зачистка шкуркой 180;
— обезжиривание;
— нанесение на голый металл кислотного (реактивного) грунта BODY 960 несколькими слоями;
— нанесение на кислотный грунт акрилового порозаполняющего грунта NOVOL, тоже в несколько слоёв
— обработка сварных швов шовным герметиком.
— обработка скрытых полостей (усилителей, порогов, лонжеронов) мовилем из баллонов. Пошло полных 4 баллона.

Всё это было сделано в тёплую погоду на улице. Собирать салон решено было в гараже, который любезно предоставил мой сосед и сослуживец.

В этот день был очень сильный дождь, и без гаража было никак. Приехал помочь мой кум, с которым мы "ремонтировали" пол 3 года назад. Итак:

— на моторный щит и передние арки (из салона) уложена виброизоляция — по правилам, валиком и феном.
— на вибру поклееен сплен
— в пол установлены новые заглушки, предварительно смазанные герметиком
— пол обработан антикор.смесью из пушсала, мастики и мовиля
— на антикор.смесь уложена пергаментная бумага
— на бумагу уложен сплен (клеится сам)
— на сплен уложена шумоизоляция "Аллигатор"
— собран салон
— мойка, уборка, пылесос (очень долго).

Как-то так… Две недели трудов и ОЧЕНЬ много денег в никуда. Учитесь на моих ошибках! На очереди — полная покраска машины и устранение наконец коррозии под уплотнителем стекла, через который в салон попадала вода.