Мучения закончены. Замена подводящей трубки помпы.

Началось с того, что в августе заметил подтекание антифриза откуда-то с блока на землю. Заехал на яму и обнаружил новую для себя деталь — подводящую трубу насоса охлаждающей жидкости, из под фланца которой капал антифриз. Подтянул два болта на 10 — и ура! Течь прекратилась. Но видимо не очень надолго, ибо антифриз из бачка понемногу продолжал уходить в неизвестность.

Проблема напомнила о себе уже осенью, в октябре с первыми холодами — под машиной с утра обнаружил лужу. Вспомнив «откуда дровишки», заглянул за блок — да, течёт, с*ка.

Главная печаль была в том, что накануне я целую неделю готовил машину для дальней поездки, в Одессу. Решили с любимой устроить себе уикенд у моря. Времени мало оставалось — рабочий день. Который был занят — до 17.00. Темнело — в 18. Прикупив в первом попавшемся магазине «саксофон», бумажную прокладку и самый дешёвый герметик я заехал на яму и в полутемноте, а потом и в полной темноте при свете фонарика приложив неимоверные, титанические усилия по его замене. 4 часа это было почти. Делал как мог, технология соблюдена не была (нормально не вычистил посадочное место на блоке, бумажная прокладка, дешёвый герметик, который при любом раскладе должен застывать часа 4 минимум) и запчасть тоже была (как позже выяснилось) говно. Как результат — залил антифриз, и он побежал (!) из-под фланца сразу после заливки, ещё до пуска двигателя. Было досадно и обидно. А утром в 4 выезжать собирались… Позвонил любимой, сказал что машиной мы не едем, и ждать дальнейших указаний. Отогнал машину домой (через дорогу), слил ОЖ и чёрный, грязный и облитый антифризом я пошёл мыться и спать.

Уже после поездки (поехали Бла-бла-каром с утра) решил с этой проблемой завязать. Купил паронитовую прокладку, залил воду в систему и поехал к мастеру. С первого раза результат был такой же как и меня. Со второго — уже лучше, но пришлось лепить 3(!) прокладки разных. Не текло, но раз в 10 минут капало. Мастер порекомендовал купить другой саксофон и приехать ещё раз.

Ещё раз я не поехал, а спустя 2 недели купил новую подводящую трубу на авторынке (дороже на 100 грн), новую прокладку, герметик «Victor Reinz”, и решил на сутках, на дежурстве, в части на яме, в тепле, свете и сухости менять трубку. Благо ребята-коллеги помогли. И только когда снял предыдущую, неудачную — увидел какое дерьмо я купил и хотел чтоб оно служило годы.

Вес — в 2 раза меньше оригинала. Сварной шов — не выдержал бы и пары месяцев. Изгибы выгнуты криворукими дебилами, вообще нет попадания на термостат. Фланец — в 2 раза тоньше оригинала, и при снятии оказалось, что его концы выгнуло вниз при установке, почему собственно он и не прилегал к блоку.

В этот раз все сделали по уму и технологии — вычистил посадочное место, хорошо обезжирил, нанёс тонкий слой герметика на фланец и на прокладку, поставили и закрутили. В этот раз трубка идеально попала на термостат (прошлая не попадала вообще, пришлось гнуть термостат вниз), поменял патрубки термостата, вычистил его от накипи щёткой по металлу, поставили все на место. ОЖ решил не заливать до полного застывания герметика, выкатили во двор части машину и так как смена у меня сейчас по 2 суток все сходилось идеально — на след.день днём я залил антифриз и обрадовался — все как в аптеке) Прочно, надежно, как с завода. Огонь 🔥

Итак — очень важно покупать нормальные запчасти. Лучше подождать и куда-то не поехать, чем поставить говно и иметь проблемы в дороге не дай Бог, ну или вообще. У меня одного антифриза ушло с этими сливами-разливами литра 2 с половиной просто на землю. Плюс деньги на бракованную запчасть и ремонт.

Да, ещё очень важная деталь — жидкость из блока можно слить при помощи обыкновенного шланга от смесителя — резьба идентична.

Фоток мало, было совсем не до того

Всем Спасибо кто дочитал и может кому- то этот пост будет полезен