Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Штатний галоген фігня, це не секрет ні для кого.
Встановили AMS U2
Заодно пофарбували і відключили сайд-маркер. Пошліфували і заклехли фари в поліуритан.
Роботи виконувались у мене на студії.
Фото на галогенах немає. Але нижче фото з світлом і без світла в міських умовах
Дальній у цієї моделі слабий. Але я не користуюсь. Засвіт широкий і низ підсвічений. СТМ чітка, навіть занадто. Штатне світло моє більш рощмиту межу. Сходинка трохи висока, в порівнянні з дорожчими моделями, але при кастомному налаштуванні, маємо три чітки сходинки, на зустрічній, у своєму ряду і справа.
Як вірно відмічено у коментарях, саме правильним налаштуванням є виставлення фар погоризонту нижньою лінією разом. Тут же фари розведені в сторони і по висоті щоб компенсувати їх бюджетно китайськість і при цьому тримати подалі від очей інших учасників дорожнього руху.
І чому всі вважають правильним верхню лінію лівої фари суміщати з нижньою правої? Верхня суміщається з верхньою, нижня - з нижньою...
Коли у фари широкий засвіт і можна звести їх рівніше, то звісно нижня до нижньої і буде рівна лінія з двома галками (завод), а якщо праву підняти, то вона засвітить над лівою.
У нас тут бюджетна китайська фігня в американській фарі, лінза світить вузько, що в ширину, що вниз. Їх якщо рівно по площині подіуму у фарі поставити, буде тунель. А ще й фари США в боки не регулюється. Тому при встановленні доводиться трохи посунути праву вправо, щоб мати більше обочини в полі зору, ліву вліво, а там уже праву можна піднімати вище, бо коли ставиш нижню лінію по верхній лівої, то права майже не світить уже в зоні лівої. А ліву треба опустити нижче, бо у нас же фари США, вони без коректора і треба дати запас на загрузку авто, щоб повна машина не сліпила зустрічну. Але називати таке налаштування не можна "правильним" тут згоден, виправив.
Зараз в такому бюджеті правда є маса варіантів, аж очі розбігаються)