Mazda як коробка шоколадних цукерок. Ніколи не знаєш яка начинка попадеться))). Даруємо Мазді частинку Авео.

Навіть не знаю з чого почати. Тексту буде багато.

Рік тому перебрав усю підвіску. Замінив усі сайлетблоки, втулки та стійки стабілізаторів. Машина гриміла що по передку що по задку та ще й скрипіла як стара арба. По передку із явного були мертві шарові ( інше могло ще пожити), але вирішив усе своїми рученятами перебрати щоб туди довго не заглядати. По задку убите було усе крім амортів.

І ось після зробленого настала така очікувана тиша у салоні. Проїхав за рік 11000 і знов стало кругом гриміти і по заду і по переду. Поліз під машину смикати а що там смикати? Усе нове.

Найбільш дратувало що при повороті на ліво на поганій дорозі починалася какафонія дивовижних звуків та барабанна істерія. Перше що знайшов це при продольному переміщенні правої піввісі , навіть на місті, стояв звін та лязгіт що йшов від підвісного підшипника. Роблю висновок що це і є причина того грохоту передка ( Боже який я був наївний).

Переходимо назад. Візуально нічого не побачив але при розгойдуванні за колесо впоперек звуки йшли десь від амортів. Туди легше за усе долізти тому з них і почав. Відкрутив і опа-ча.

Ну добре( хоча що тут доброго) ліземо до іншого і тут я трохи випав в осадок.

 

Що це за фігня? Це дійсно такі опори амортизатора? Та як таке взагалі спроектувати можна? 5 мм алюмінію мають витримувати оті всі навантаження? Та й ще 5+5 мм резини між якими металічна шайобочка. 

Треба їздити щодня тому на скору руку зліпив ось таку фігню, все одно це ліпше чим просто без аморта.

 

Стук та брязкіт не зник але хоч нічого не відвалиться.

Почалася епопея з запчастинами. Ціни на нові ніби я гроші надрукувати можу сам. Та ще і прийде той самий алюміній 5мм за який ніхто гарантій не дасть.

Мене то гризло, точило, муляло...

Копав інтернет можливо хоч хтось щось придумав але нічого такого не знайшов. Перша думка була це зробити як у Loganі але шток закороткий та ще треба зверху чашечку приварити шоб резинка не гуляла. Під рукою тих чашок немає тому перелистуючи інтернет на тему які ті опори взагалі бувають, надибав ось таке.

 

Дуже хотілося зробити так щоб на машині нічого не змінилося і була можливість швидко повернутися до рідного стану.Але якщо щось піде не так? Тому замовив і рідні по демократичній ціні і ці. Усе прийшло ідемо займатися творчістю!!!

Спочатку хотів просто з Logana амортізатори встановити але вони на 10см коротше. А у рідних закоротка різьба.

Будемо збільшувати рідні. Так простіше бо маємо різьбу на 8/1,25 у Logana не стандарт на 9/1,5( нащо таке робити?) Їдемо в магазин купуємо довгі гайки 24мм. Обрізаемо край штока де немає різьби.

Ну що усе ніби не погано але після іспитів грохот ніде не подівся. Щось таки гримить позаду.  

Підшипник та сальники приїхали ! Ідемо на передок.(Вибачте але фоток не робив, настрію не було.) Наступний день ранок я знову під машиною. Розбираю, витягаю піввісь з коробки ( підозріло мало мастила витекло). Збиваю корпус трипоїда і щось він дуже легесенько зліз. Ну а що з підшипником? А нічого. Він там новий!!! Бляха муха новий, новісенький!!! Ні люфта ні чого. Змазаний, чистий, сальники хоча і замацкані зверху але цілі, добре там усе. А отой гуркіт то від того що корпус трипоїда ходить туди сюди та бовтається. Лізу в інтернет. Ааааа так це в них болячка. Лікую як можу, а саме. Єлектрод 2 мм, декілька рухів і маленькі крапельки металу вже поблискують на шліцевій частині. Далі муторна робота надфілем підгон та проточка канавок. Набиваю. На цей раз налазить тугенько, усі люфти зникли. Збираю. Доливаю свіжого мастила у коробку. Витік стакан тож я стакан і долив у контрольнозаливний отвір але щось нічого звідтам не потекло засунув палець... сухо. Долив літр... сухо. Беру другу літруху думаю та не вже? Ага точно, як в суху землю!!! Тобто по факту у коробці було десь 1,2 літра хоча мало бути 3 літра. Де воно ділось я не знаю з Польщі приїхала так. З коробки не тече, залишимо в загадках. Повертаймося до наших баранів.

Роблю пробний заїзд , бряцання і клацання при повороті на ліво зникло а гуркіт на поганій дорозі так і залишився. Заморився капець нічого не має стукати але... 

День третій . Надивився всякої фігні в ютубі прийшов з ціллю зняти передній амортизатор та перевірити чи не він стукає. Почав зі стійки стабілізатора. Відкрутив її зверху витяг із аморта, дай-но спробую вільний стабілізатор посмикаю. Посмикав і шо ви думаєте? Ага, точно ось цей гуркіт і звін. Нижні пальці стійок стаба розбилися на 1мм. Я в шоці!! 1мм Карл!!! А гуркіт жах. І ще неприємно те, що коли вона стоїть на колесах або підіймається на домкрат, стійка під нагрузкою і посмикавши її той люфт не відчувається, я пробував. Лише повністю у від'єднаному стані можливо усе з'ясувати. Розбиваються лише нижні пальці .

 

 Одна нормальна стійка залишилася після заміни попереднього разу. Другу перебрав як зміг лише для того щоб перевірити машину в ходу, завтра замовлю нові(обміняю на нові підшипник і сальники які тепер не потрібні).

Проїхався. Тиша по передку. Задок гримить і я знайшов що там гримить.

Тіж стійки!!!. 10000 і їм гаплик. Я в шоці. Рік, рівно рік відходили.Підсумуємо. Тестуємо як будуть ходити опори від Aveo. Напрацював колосальний досвід по підвісці. На черзі повна заміна мастила у коробці. Ну на зараз усе. Далі буде...

Ціна питання 800 UAH,