Перші враження та доопрацювання

Почну з хронології, а потім трошки розповім про враження.

08.09.2023 Купив Seat Leon X-PERIENCE 2017 року випуску, один власник (до того, як його викупив салон) з пробігом 144550 км на дилері VW Автодім Атлант Дніпровська набережна у Києві. Віддав за нього рівно $19000. Остання заміна мастила була на пробізі 143 т. км на цьому ж дилері. До речі, не так давно був розширений сервіс по заміні мастил у всіх вузлах, включаючи КПП, Халдекс та задній діф. Кришка багажника була пофарбована вдруге, а також задня ліва дверка. Виходячи з рівномірності товщини фарби та дилерської історії (яка, до речі, повна з 2017 року на цьому авто), ляду перефарбували через корозію біля значка (болячка), а дверку - через якесь незначне пошкодження. Так, на машині присутні сліди "піскоструйки" на пластиковому обвісі, невеличкі потертості в проємах дверей, парочка мілких сколів. Але технічно стан машини шикарний, підвіска в ідеалі, гальма теж, на колесах, правда, є трошки бордюрки та пожовтіння лаку.
Із цікавинок комплектації:

• Full LED оптика, яка, до речі, дуже непогано світить;
• протитуманні фари;
• спортивні сидіння з класною боковою підтримкою;
• підігрів передніх сидінь;
• передні та задні парктроники;
• Android auto/Apple CarPlay (провідний);
• круїз-контроль;
• DCC (адаптивна) підвіска з різними режимами їзди.

14.09.2023 На дилері "Інтерциклон", який ця машина була куплена новою та обслуговувалася, зняв сигналізацію StarLine всього лише за 1674 грн 🙃. Так, тут була сигнашка, але у мене, по-перше, не було до неї доступу (до кодів та застосунку), а по-друге, я не люблю сторонні сигнашки, тим паче що ця - росіянська. Коротше, мені відключили блок та зняли його, щоб машина працювала тільки від штатного ключа. Також діагностували обрив ланцюга круїз-контролю, але як ремонт пропонували заміну підрульових. В цей же день я заїхав в Автодім Атлант і мені його безкоштовно полагодили, у якості гарантії. Так що круїз працює.

Цього ж дня забрав на Автонова-Д нові оригінальні двірники та замінив їх. Бо нове лобове скло, яке поставили буквально 2т км тому, не хотілося вбивати старими щітками... 1900 грн за всі.

ПЕРШІ ВРАЖЕННЯ, як власника.

Треба зауважити, що це мій перший дизель в особистій власності. Але почну спочатку.

Дизайн машини мені подобався завжди. Трошки незвичайний, авангардний, молодіжний, спортивний. Сміливі лінії, трошки агресивний "погляд", стрімкий профіль. Версію X-PERIENCE я вибрав не випадково. Після Олроуду я хотів машину з хоча б таким же кліренсом та з повним приводом. До речі, тут повний привід, хоч і йде через муфту а не через діф, досить ефективний. Він майже відключений при спокійній їзді, але добре показує себе при розгоні, на поганому покритті, взимку на снігу, тощо. 
Щодо ходових якостей (вибачте, але порівнюю з Олроудом) машина дуже непогана. Ще на тест-драйві відмітив для себе недостатній "держак" в поворотах, але коли зрозумів, що їду на зимовій резині з шириною ската 205 мм все стало ясно)). Підвіска DCC відпрацьовує шикарно, на спорті вона тримає дорогу просто феноменально. Керованість майже ідеальна, я б сказав, вона навіть гостріша від Ауді. Машина відчувається легшою, і це впливає на відчуття від керування. Шумка - середньої якості. Двигун на мій погляд занадто гучний, але це після бензинового)). Я дуже переживав, що після преміум аудиосистеми в Ауді, мені не вистачить якості звуку. Але чесно кажучи, я був приємно вражений. Якість звуку, навіть враховуючи що це ютуб мьюзік через блютуз, дуже і дуже непогана, навіть на максимальній гучності немає перегрузу по басам, низькі частоти теж відпрацьовуются дуже непогано, не дивлячись на відсутність сабвуферу.
Світло фар якісне та чітке, чого мені не вистачало на Ауді (там був ориг ксенон).
Довго звикав до відсутності електроприводу багажника та безключового доступу... Трошки незвично було паркуватися задом без камери.
Але перше, що приємно вразило - це витрата палива. 6 л траса, 8-10 місто.
Висновків не буде)), але, можливо, буде продовження)).