138. Трохи фото і нічого більше

hottabi489, не останню чергу грає роль якість фарбування і якість самої фарби.Моя теж не в тепличних умовах живе. Щоденна експлуатація по промислових хащах, бездоріжжя, іноді жорстоке бездоріжжя, кущі-гілки-каміння... За період жовтень-квітень миється 2-3рази максимум. Машину фарбували у 2005, 2011 та у 2015рр. У 2015р. фарбував морду до передніх дверей після ДТП, з того часу пройшла 115тис.км.На сьогодні має такий вигляд

hottabi489, не останню чергу грає роль якість фарбування і якість самої фарби.Моя теж не в тепличних умовах живе. Щоденна експлуатація по промислових хащах, бездоріжжя, іноді жорстоке бездоріжжя, кущі-гілки-каміння... За період жовтень-квітень миється 2-3рази максимум. Машину фарбували у 2005, 2011 та у 2015рр. У 2015р. фарбував морду до передніх дверей після ДТП, з того часу пройшла 115тис.км.На сьогодні має такий вигляд

Konstrukt0r, а мені багато чого вже потрібно зробити. Я в тому році купив два балони фарби під колір авто, зачистив ліве задне крило, погрунтував його, та й облишив не вистачило часу. Грунт білий, його майже не видно) і захист потрібен, щоб крила не гнили, у мене вдома навіть лежить захист, але я зараз не вдома: (

hottabi489, а ще, машина гниє з середини. Тому антикор та підкрилки важливі.Якщо машина у віці, внутрішні полості оброблювати чимось на кшталт розігрітого "пушечного сала" з відпрацьованим маслом.Сміття, бруд, іржу та інше, яке вже є в середні, варєво не накриє, а просочить і воно вже буде свого роду захистом від контакту з конденсатом та іншою вологою.В мене машина саме таким чином і оброблена всередині.

Вона така крута на головних фото, що сталось?