Так ли страшны "свежие" немецкие автомобили. Японский немец с пробегом в 230 тысяч.

Бюджет был не большой, поэтому иллюзий не было. Задача стояла — "только из Германии", мало-мальски подтвержденный пробег, универсал, предпочтение — дизель, не старше 2006 года.
В итоге изначально нарвался на машину, которая с большой вероятностью ездила здесь на бляхах. А когда она начала ускоренно умирать — ее таможат и продают как только пригнанную. Свеже крашеная местами, не корректно собрана по пластику, на двигателе часть лямбда отброшена и свежая изолента на проводах. Самое парадоксальное — носом суешь продавана в эти косяки — он гнет свою линию)))
По итогу все, что я смотрел с пробегом меньше 200 тысяч — 100% смотаны. Причем, что удивило, — некоторые продавцы честно говорят, что смотали и демонстрируют реальный пробег. У большинства какая то "манечка" смотать именно 100 тысяч. Не 101 или 99)))
Очень хотелось попробовать "попсовый" двигатель 1,6 дизель от Пежо. Да, я не ошибся в марке) Этот двигатель стоит на всей линейке "львов" и "елок". Всей линейке фордов, включая мондео. Вольво. И мазда 3, которую я смотрел — то же была с ним) Но видно — пока не судьба)
Что имеем в итоге: японский "немец", там в одних руках. 230 тысяч пробега. По пробегу есть ТУВ в мае 19 года с пробегом в 218 тысяч и замена масла в августе 19го при пробеге 221 тысяча.
Дизель RF7J — 143 лошади и почти 340 крутящего. Осмотр в поиске причины течи масла показал, что требуется стандартная обслуга по форсункам с заменой медных шайб и резинок. Что сразу по приезду и было сделано вместе с маслом и всеми фильтрами.
К расходу пока привыкаю после бензина) В Киеве с тянучками, но без пробок выходит 7,5 литров. Трасса в Чернигов на 110-120 км/час с ее постоянными селами и снижением до 80 км/час вышла 5,9.
Кузов… Как не искал… Он реально "целка". Куча вмятин, сколов. Но ни одна деталь не красилась и не снималась. Пару царапин было замазано немцем "по свежему" краской в цвет. На лето куплен оригинальный маздовский набор с оригинальной краской цвет и лаком.
Салон полностью соответствен пробегу — затертая кожа руля, износ педалей, просиженное водительское сиденье, состояние ремней. Не обошла и меня беда с трещиной на панели со стороны пассажира. Но при этом после дайхатсу — здесь есть хоть какая то шумка, пластик весь "мягкий" и не царапается ногтями, минимум "сверчков". Все кнопочки и ручки крутятся и нажимаются. Все функции в рабочем состоянии. По салону "по случаю куплен салон с англичанки в цвет — летом с двух "не очень" сделаем один хороший)
Подвеска. Ничего не скрипит и не гремит. Дорогу держит. Крены в поворотах есть, но не в ущерб рулежке. При этом после очень упругой подвески дайхатсу тут чувствуешь себя "королем" — подвеска отрабатывает все с уклоном в комфорт)
Продолжение следует…