Схрещування двох панелей приладів BMW. Частина 3 Фінал

Рівень складності: 4. Прямі руки, INPA та ноут.

Нарешті вже фінал. Після міркувань, як схрестити інформацію яку має у собі блок EWS з блоком IKE, та знову не "переїхати" до пункту кодування XPROGом. Бо тоді, вже можу поїхати від цього дахом - я. Я вирішив не випробовувати долю, свої нерви та психіку, і буду вручну кодувати блок IKE (панель приладів) за допомогою NCS-Expert та NCS-Dummy.
Я дуже вибачаюсь за якість фото, сьогодні як на зло був сонячний день. Як би я не намагався уникнути відблисків екрану - у мене це не вийшло, тільки звів ці бліки до мінімума 😞 тож як є...

Отже, приборка вже встановлена на авто - підключаємося INPой і переходимо у салон авто та приступаємо до кодування

Далі буде дуже багато фото, тож уважно читаємо опис до них. Бо то і є інструкція до дій.

Дані містять у собі:
1. Серія автомобіля
2. FG - Наш вин-код
3. GM - містить інформацію про кузов, рульове управління, модель двигуна і т. п.
4. SA - опції встановлені у машині
5. VN - список версій номерів ЕБУ (типу драйверів) для кодування

Цю цифру ми запам'ятовуємо. Вона знадобиться для NCS-Dummy. 

Все це ми зробили для того, щоб створити RC файл, який містить в собі параметри необхідного ЕБУ.
Сам файл FSW_PSW.TRC створився в папці WORK ( C:\NCSEXPERT\WORK) програми NCS-Expert.

Далі не закриваючи NCS-Expert, запускаємо програму NCS-Dummy.

Далі вибираємо: 

1) Вибираємо кузов авто, у нашому випадку е39; 

2) вибираємо номер блоку зі списку (та сама цифра, яку ми отримали при створенні файлу ЕБУ — KMBI_E38.C12), можна звичайно завантажити маркування блоку через фільтр Dummy, але різниці немає, кому як зручніше; 

3) вибираємо файл FSW_PSW.TRC, який створили раніше;

Тим самим ми завантажили параметри і опції створеного файлу у програму Dummy, і тепер бачимо список параметрів та опцій, з описом і поясненням.

Хто добре знає англійську / німецьку - красунчики! Моя Вам повага. Мені ж довелося використовувати Google Translate через камеру на мобільному телефоні.

Тут нам треба вказати у прошивці наступне:

Далі вибираємо кузов Вашого авто, двигун та його об'єм, є чи нема датчику світла та дощу, тощо...

Та ще якщо у Вас є ще якісь функції, наприклад: "Голосове управління навігацією", "Виставлення часу за GPS", "Виставлення часу по радіостанції", або у Вас не MID як у мене, а монітор - то теж не забудьте це вказати у прошивці.

Коли ми виставили все як нам треба, та включили всі наявні у авто функції - переходимо до збереження цієї інформації.

Тим самим ми замінили порожній робочий файл FSW_PSW.MAN, на файл зі зміненими необхідними параметрами.
Перемикаємося назад на програму NCS Expert та ...

Коли кодування завершиться - приборка сама перезавантажиться. Тому не лякайтесь цього. Єдиний мінус - Ваша витрата палива, разом із годинником та датою обнуляться і у MIDi також (якщо звісно у Вас стоїть MID). За інші пристрої казати не буду - я цього не знаю.

Все - кодування закінчено. Тепер закриваємо програму, відключаємо INPу і радіємо новій дошці приладів, та не забуваємо виставити дату та час.

Заради приколу, я ще потім підключив "бобра", щоб подивитися як блок IKE та блок EWS потоваришували між собою.

На цьому по проекту зі схрещування панелей приладів від BMW X5 E53 з BMW 5 E39 у мене все - крапка. Я розповів Вам все що я знав, та про все що я робив, щоб дістатися такого результату. 

Такої інформації на цю тему у мережі інтернет немає. Максимум що мені вдалося знайти, це: "Вот я сибе поставив такую панель, закодировал припомощи китайськой магнитольі. Только почямуто у меня не пришился пробег и горит ошибка 4х4... Ну и хрен с ней... На єтом все, ставте..."🤢🤮

Тож, що можна сказати? А можна сказати те, що на нашому сайті така розгорнута інформація, і взагалі така інформація, з'явилась першою і вперше. І тепер наш ресурс єдиний на весь інтернет, де така інформація присутня. З чим я Вас друзі і вітаю!🙌

Хоча.., може я розповів інформацію на котрій заробляли автоэлектрики та сервіси, і на мене зараз шлють прокльони... Не знаю🙄... Той і пофіг. Хлопці які на цьому заробляли (якщо тут такі є) - майте совість. Автівці вже під 30 років, вона вже майже олдтаймер - у Вас був час на цьому заробити.

Чесно кажучи, підводячи підсумки всієї виконаної роботи за весь час цього проекту, мене найбільше розлютив кривий, косий і корявий китайський XPROG М. Ці китайські підпільно-подвальні клони - реально вселенське зло. Тільки через нього одного все хотілося кинути до дідька і забути про цю ідею назавжди. А сам... бляха язик не повертається так його назвати... програматор мені дуже-дуже кортіло: розбити молотком, переїхати пару раз машиною, спалити, а його рештки втопити у річці, або закопати десь у лісі.

О!, майже забув - ціна цієї затії вказана з урахування того, що у Вас нічого з обладнання немає і Вам все це треба купляти. Тож не треба мені тут потім писати: "А в мене була INPA і Бобер(і ще щось), тому мені це обійшлося дешевше". Я за Вас дуже радий, що у Вас ця вся затія обійшлася набагато дешевше ніж мені. Але я мешкаю у реаліях Німеччини, і ціни тут дуже відрізняються, хоч на нову техніку, хоч на б/в.

P.S.: Ще пара фоток тесту дошки приладів

На цій ноті я завершу цю "трилогію". Сподіваюсь, що комусь ця інформація стане у нагоді.