Занижение пружинами -25мм передок и -30мм задок. Быть ближе к земле и быстрее в поворотах.

Путь к статику лежит через занижение, говорил великий пророк стенсоводов. 
Ни для кого не секрет что на сток пружинах автомобиль выглядит убого из за безконечного пространства в арке межку колесом и аркой. Когда раз попробуешь занижение без него больше не сможешь жить, потому что в этом больше плюсов чем минусов.
Долго разбирать тему не буду, пройдемся по главным параметрам.
Плюсы:
- красивее внешний вид
- лучше управляемость
- продлевает жизнь амортам
- меньше парусность
- усиленные пружины
Минусы:
- меньше клиренс
- больше дискомфорта на плохих дорогах

На самом деле на тройку ВР выбор не особо большой и в 90% случаев большинство производителей предлагают одинаковый размер занижения, а имеено -25мм передок и -30мм задок. Выбрать можно из следующего списка производителей пружин,  а именно Tein, Corksport, Eibach, H&R, MTS-Tehnik, TA-Technix.
У меня конкретно MTS-Tehnik пружины, которые делаются на основе Eibach пружин. Цена также более приемлемая чем у  Eibach. Я решил попробовать что то новое для сравнения и совсем не разочаровался.
Первое впечатление что ходовые характеристики такие же как у Eibach, но моментами кажется что чуточку жестче, хотя изначально в стоке подвеска тоже не самая мягкая. Очень впечатлило как машина стала стоять на дороге и в поворотах, рулежка стала более картинговая, самое главное что ушла мертвая точка в рулении и машина стала более отзывчивая на руль.
Пока не нашел недостатков данной доработки, толькоп приятные эмоции и впечатления.