Понеділок - день тяжкий. Вранці пішов до авто, їхати на працю, задер капот і зрозумів що нікуди не поїду. Хіба що лагодити авто. До такого результату дійшов за кілька днів. Приблизно розумів що мене чекає, але сподівався на Божу милість, що хоч якось буду продовжувати експлуатувати авто.
Ситуація пішла по найменшому супротиву: зателефонував до товариша та вирушив у дорогу. Дякувати доїхав без нових сюрпризів. Ситуація із браком вільних місць на СТО змушувала задуматися, але випробовувати авто на міцність не хотів. Варіант чекати 2-3 дні аби потрапити в бокс мене не влаштовував, тому інструмент в руки і вперед. Погода тому сприяла: сонечко та +10. Голову знімав на вулиці, лише на вечір, як звільнилося місце на ямі, закотили авто. Відкрутив штани та зняв все разом.
Пост із затримкою в один день. Вже замовив посилену прокладку ГБЦ (1350 грн) в чоловіка Куцеконь Вадим Миколайович (Авто Део Жопа). Хто в курсі той зрозуміє).
Та замовив спец проставку для покращення роботи пічки салону в зимовий період (1000 грн).
Далі буде пост про розбір ГБЦ.
Я подивився, ти вже викинув на смітник, приблизно, 5000 грн.
Заперечувати не буду, що викинув😉 це причина чому воно постійно псувало антифриз, який би не залив. Десь по трошки пускало масло в антифриз доки не пішло повним ходом.
Так він дорожче на пару копійок за всі інші, але це значно дешевше ніж 5000 грн (і я так розумію, що це ще не останні витрати).
Також G13 можна бадяжить з буд'яким болотом, не буде жодних хімічних реакцій, як не промивай все одно щось залишиться від старого "антифризу".
То не прокладка винна, а "антифріз"
А ГБЦ як для 308 тис км пробігу в дуже непоганому стані. Навіть не дивлячись ні на кількість антифризів яка була, ні на емульсію в системі.