Установка ГБО на Полик

Два абзаца предисловия)
Перед тем как ехать летом на море, решили мы установить газ на Полик, так как нас ждало с ним много путешествий, Лачик был выставлен на продажу, но ехать все-равно хотели как раз на ШевролЁте) места то там больше) + ко всему боялись не уложиться на Поло в регламент, ведь "нулевое" ТО по газу делается при первой 1000км, а запланированная дата выезда вот-вот, наездить по Киеву 1000 сложно за пару дней и пройти ТО, а пробег на газу после моря был бы больше 1000км.
Буквально за день до выезда, на Поло уже был установлен газ, и вышло так, что прям в этот день позвонили и захотели посмотреть мою машину (Лачик), которую в день выезда купили). Узнав на ПремиумГазе (ставили там уже 3 машины), что будет если приеду к ним на "нулевое" ТО ближе к 2000км, успокоился, говорят, ничего страшного, они просто делают осмотр и читают с компа + проверяют все соединения. Поло сам по себе не проблемный, забегая наперед, скажу, что газ стал без "Джекичанов"/"Чекэнджинов", полет нормальный, детали опишу ниже.

После опыта установки ГБО на Шевик, я понял, что Поло туда не повезем, а повезем туда, где будет хороший сервис.
По цене и оборудованию было 3 основных варианта на Поло:

1) КМЕ мозги, форсунки А.Е.B. . Редуктор Tomasetto Огромный + был довпрыск бензина, то есть частичный переход на бензин при оборотах выше 4000.
Чего не было на Лачетти приходилось ехать на газу только до 4000об/мин, а это до 150км/ч.
500у.е

2) A.E.B. Полностью все, но без довпрыска.
550у.е.

3) А.Е.В. Тоже фул но + Довпрыск
670у.е.

+ ко всему этому где-то 50у.е. обошлась доплата за баллон 54л
+ 30у.е. пошили на запаску чехол)

Выбрал вариант № 1. Очень подкупил меня довпрыск в соотношении с ценой, + в качестве этого оборудования я не сомневался, так как то же самое стояло все на том же лачике. Естественно А.Е.В. ярче, солиднее, но как по мне, это не та машина, что бы закидывать туда лишних 170у.е. из-за бренда. Тем более мозг КМЕ прекрасно работает с крутыми АЕБешними форсунками, в чем меня убедил мастер. И что потом подтвердилось в деле.
Вариатор сказали тут не нужен, хотя кто-то говорил, что с ним расход вообще как по БК. Я вот за 800+ км засекал по принципу от "бака до бака" вышли те же 9.2л/100км как и писал БК. Скорость была и 160 и 180 по трассам (ну имеется в виду не разок с горы, а час-два), городской цикл обычный, и внегородской спокойный.

Форсунки А.Е.В.

Редуктор Tomasetto

Кнопку установили возле ручника (левее немного), очень удобно, когда газ пикает, что он уже закончился, я нажимаю ее принудительно, и по трассе км так 5-10 если нет подъемов в гору, могу точно доехать на газу.

Чехол на запаску) там есть и кармашек что б покидать всякое, а вообще я покидал все прям туда, домкрат, ключи, просто без пенопласта.

Заправочный лючек хотел полноценный в Люк бензобака, хоть там и места хватало, сказали, что на том мягком пластике он рано или поздно расшатается… Сделали сзади в бампере, но не сбоку, а снизу, там где угол скоса бампера, грубо говоря, 35 градусов. Сбоку в пластике вообще не хотелось…

Единственное, что странно, бывало газ пикал, якобы "заканчивался" через 100 км от заправленного полного бака. Просто пикать начинает, ты его еще раз щелкаешь и все норм, видно, что бак полный… Минутка слабости такая) А пока все отлично. В бак входит 50л бывало и 51 заталкивали… До этого в Лачик влазило 42-43 максимум, хотя бак был тоже 54…