Подлокотник на Поло. Или разница между Оригиналом и ОЕМ.

Не понимаю, как можно в 21м веке делать машины без подлокотника… Ну огромному концерну, это ничего не стоит… реально…
Поиском занялся давно, но оригинальный был через чур дорогой. А альтернатива из Китая около 100 у.е. тоже кусалась.

После переезда машинки в Варшаву, первым делом начал искать всякие вкусняшки на нашу машинку с разборок и подлокотник был первый в списке. Не сильно разбираясь, подумал, что лучше купить новый за 50у.е., чем еще дороже БУ, хоть я и подозревал, что это оригинал. Постараюсь объяснить разницу между Оригиналом от ВАГ и ОЕМ.

Они отличаются в основном по 2м параметрам:

ОЕМ имеет 5 ножек в креплении (но только 3 точки крепления болтами/саморезами) и тонкое основание (компенсируется заглушкой в комплекте).

Оригинал имеет 4 ножки крепления и широкое основание (речь идет о вертикальной части подлокотника, он же кожух, который скрывает крепление) в котором прячется подстаканник для задних пассажиров. На польских разборках я находил только тряпочный верх у оригинала.

Грубо говоря, по моим наблюдениям, на разборках с подстаканником оригинал, без него — Китай/заменитель/ОЕМ

Перейдем к моему приобритению. С доставкой по Польше он обошелся мне, на то время, чуть меньше 50у.е. (160zł). Установил в тот же день, ничего сложного, можно столкнуться только с отсутствием места для комфортного доступа до передних 2х креплений, как следствие винтики падают в щели)) Иногда спасал магнитик).
Все работает по углу наклона, можно поднять вертикально, крышка ходит отлично, внутри приятный бархат. ЮзАбилити достаточно высокое)

Но вот, что бесит… так это зазорчик милиметра 3-5, между основанием подлокотника и панелью переходящая в ручник… У всех так с ОЕМ? Или я что то не так сделал?)) Фото выкладываю:

Посему думаю этот продать и купить хоть и дороже но б/у Оригинал) Благо есть возможность взять его не за 100+++у.е.