Картерні гази. Частина 1. Як розібрати пів машини щоб замінити ДАТ :)

Продовжуємо тему пошуку високої витрати палива і провалів на низах.
Вирішено замінити датчик абсолютного тиску. По віну дав мені інший номер запчастини, не такий як стояв в мене.
Отримавши датчик побіг його міняти. Чи по неохайності і рукожопості чи від того що він пересох, обламую його.
Верхню частину тримаю в руках, а інша маленька частина лишається в посадочному отворі.
Дістати його мені не вдалося і він провалився у впускний коллектор. Чудово :)

Розібравши пів морди (володарі Сценіка зрозуміють :D), знімаю впускний коллектор.
Витрушую з нього цього покидька.

Разом із цим покидьком несподівано виливаю собі під ноги грам 100-200 оливи о_О.

Якого біса вона там робить і звідки її туди забрасує поки не знаю.
По ходу робіт вирішую замінити прокладки, і заодно там все намити.
Також вирішив одразу замінити сальник на клапані фазорозподілювача. 
Прокладки були дуже сухі і просівші. Можливо звідти також частково був підсос повітря. 

Демонтувавши сальник, взяв головку на 18 і обережно підстукуючи по ній запресував новий.
4 прокладки на кришці замінються взагалі на ізі. 
Я на всяк випадок замовив ще одну в формі яєчка під сопун, так от, на двигунах F4R вона не використовується, тож можу комусь надіслати її безкоштовно.

Закрив свічні колодці і колодці на впуск, задув все очистним спреєм і помив. Заодно і дросель прочистив.
Також витратив півтора балона спрея щоб почистити кришку від оливи.
На днях заміню ще прокладку на дроселі, щоб і там виключити підсос якщо такий є. 

Що по враженням. Машинка поїхала краще. Провалів поки не фіксував. Але треба ще поїздити щоб підтвердити це на 100%. 
Також пізніше подивлюсь чи впала витрата палива. 
Питання звідки там стільки оливи залишається відкритим. Буду вдячний якщо поділитесь досвідом.

 

 

Ціна питання 1500 UAH, Пробіг 109000 км.