Налаштування С.Білик

Всім привіт!

Після доведення до НОРМАЛЬНОГО стану машини по техніці, я звʼязався з людиною, яка налаштовувала машину. Цією людиною є дуже відомий у вузьких кругах Сергій Білик (bilykwrx). Дуже приємна людина, відповідав на кожне моє тупе запитання, розповідав що можна робити, а чого краще не робити, як правильно експлуатувати машину і тд. В цілому, знайомством з такою видатною особою в світі автоспорту я задоволений.

Тепер повертаємся до моєї Імпрези. По розповідям минулого власника в машині було два налаштування які перемикались каліч-кнопкою в заглушці в блоці кнопок ПТФ.

Перший режим під 95-й , а другий під 100-й(98-й) бензин, але якісно і повністю працює лише налаштування під 100-й. Сергій підтвердив, що в планах у минулих власників було два різних по потужності налаштування: 1.3 бара на 100-му і 0.8-1(обмежений пружиною вестгейта).

 Після проведення діагностики, виявилось, що перемикач несправний і потрібно доробити прошивку під 95-й на випадок «тяжкої ситуації» з паливом (в наших реаліях це актуально).

Домовились з Сергієм про налаштування і я поїхав ремонтувати перемикач та викатувати 100-й бензин з баку. Під час ремонту кнопки електрик помітив дуже багато проводів, які висять та не зрозуміло яку функцію виконують.

Це потрібно буде все переробить, але трошки згодом, зараз займаємся прошивкою. 

Викатав 100-й, заправляю повний бак 95-го на UPG, вкручую датчик ШЛЗ на місце 2-ї лямбди і їдем налаштовувати.

Налаштували машину, детонації немає, все круто, тепер в машині 2 карти на всі випадки життя. Але лишається проблема, оскільки я вирішив, що ця машина буде бачити 95-й тільки в екстрених випадках, а 1.3 бари на кожен день забагато, буде встановлюватися вимикач живлення соленоїда на потужнішій прошивці, що дасть нам обмежений наддув 0.8-1.1 бара.

З прошивками на данному етапі закінчили, тепер їдем до електрика.