Ремонт (восстановление) рулевой рейки

Так как найти рулевую рейку в хорошем состоянии сложно — надо восстанавливать старые.
В прошлом году не было времени делать самому, пришлось отдать "мастеру". Он заменил втулку, подшипники … и всё ! Даже не отрегулировал. И это стоило 600 грн.
Прошел год. Рейка стучит как ведро с болтами. А неделю назад начала заклинивать ! Еле доехал домой. Разобрал, достал запасы.

Начинаем убирать стуки. Дома уже есть проточенный и отполированный вал рейки. Под неё точим втулку из капролона.

Попутно взял подшипники

Кстати — по ремонту рулевой есть хорошее видео (на примере той же рулевой от 340-й Volvo). Ссылку давать не буду, но на Драйве видео есть.
Теперь — то, чего нет в видео, и не делають так называемые "мастера".
Посередине рейки стука нет (новые подшипники), с правой стороны — тоже (новая втулка). А вот слева — вал рейки поджимается сухариком. Со временем он изнашивается, разбивает посадочное место. А еще — если ми затронем шлифовкой или полировкой часть вала в мести поджима, то изменится радиус соприкосновения.
Решено — менять.

Выточены вместо Д=28 мм новые Д=30мм сухарики (можно было и 29 мм). Но проблема не решена — токари не берутся развернуть (расточить) место под сухарь

Идем на координатный станок. Самое дорогое в реставрации.
Немного смазки (нет, много смазки !), часок времени — рейка готова.

После замены машина стала ОЧЕНЬ чувствительна к рулю. Наверное с непривычки. Схождение делал сам (в бортжурнале описано), стука нет.