25.02 Підключення Bi-Led/Bi-Xenon в H4

Вітаю👋

Тут постараюсь максимально просто пояснити, як підключити білед або біксенон лінзи на прикладі автомобілів Honda Civic MA/MB/MC з так званим "позитивним керуванням", бо досить багато запитань виникає в людей "як з трьох контактів стандартної фішки Н4 зробити чотири контакти на підключення лінзи, щоб працювало ближнє та дальнє світло"

І так, ця схема може і повинна працювати на інших авто з Н4 та "позитивним" керуванням

В подальшому буду використовувати лише цифрове маркування, щоб спростити текст і швидше "дойшло"👉🧑👈

1 - плюс на ближнє світло

2 - плюс на дальнє світло

3 - мінус/маса (вона завжди загальна)

Н4 папа

Н4 мама

Ще так, щоб не плутатись🤣

Отже, в чому полягає складність, при включенні ближнього сигнал приходить на 1 та 3, при включенні дальнього на 2 і 3, при включенні дальнього, сигнал з 1 пропадає, і в людей, які підключають білед чи біксенон, пропадає світло взагалі

Це схема підключення моїх лінз, перевіряйте обовязково з своїми, різниця в плюсі та мінусі може бути, вона важлива, бо світлодіоди мають полярність, у випадку з ксеноном вже і не згадаю, та і це вже минуле століття😜

Такс, з фото вище розуміємо, що вроді як дальнє світло включається своїм контактом 2, але у випадку лінз, цей сигнал приходить лише на шторку, яка відповідає за включення ближнє/дальнє, а сигнал на сам чіп не попадає

Для правильної роботи потрібно спеціальну проводку

Отак вона виглядає, і дісталась в подарунок від продавця лінз Vapila

Для своїх потреб я її трохи доопрацював, тут розписано детально

Ось так виглядає

Тут нам потрібно звернути увагу на діод, а саме на розміщення на ньому сірої полоски,це дуже важливо! Як видно, він дивиться в сторону 1 сигналу, ця сіра полоска це умовна стіна, яка пропускає напругу лише в одну сторону

В цю сторону напруга поступає

А в цю сторону вже ні, бо сіра полоска на діоді це умовна стіна

З цього розуміємо, чому саме так а не інакше воно працює) Чи досі ні?)))

Добре, пояснюю)

Не залежить від того, яке світло ви включаєте, ближнє чи дальнє, але живлення на чіп повинно приходити в двох випадках, це не Н4 де дві окремі спіралі в лампі

Проводка на позитивне керування

Проводка на негативне керування

Різниця між негативним та позитивним керуванням, саме у випадку автомобілів вказаних на початку допису, є саме в розміщенні діоду, а точніше його умовної стіни

Тут видно знаходження сірої полоски, і у випадку позитивного керування вона дивиться на 1 контакт, у випадку негативного, сіра полоска дивитиметься на 2 контакт

Так зрозуміло?)

Ніколи не дивіться на кольори дротів при покупці, вони можуть відрізнятись в кожній партії виготовення, тобто можна купити проводку з позитивним керуванням, де будуть чорні та червоні проводи, а при наступному замовленні вони вже будуть інших кольорів (мова зараз не конкретно про продавця Vapila а загалом)

Також щоб унеможливити бокопорство, рекомендую робити підключення з використанням фішок різних розмірів

Такі фішки використані в моєму випадку

Для чого це зроблено?

Уявімо ситуацію, ти шось там колупаєшся під капотом і потрібно відєднати фару, потім провтикав і підключив дальнє в ближнє а ближнє в дальнє, ну це у випадку використання фішок однакового розміру, бо буває всяке, і поспіхом можна наробити справ) а коли фішки різні, то фіг їх провтикаєш неправильно підключити)

Тепер ще бувають питання, нашо я ото зробив додаткові фішки, якщо можна підключити проводку з самих лінз зразу до цієї фішки Н4

Оці проводи

Можна ж законектити зразу сюди

Щоб не задіювати лишні фішки

І знову уявляємо ситуацію, відригнув діод або перебився дріт, і тобі потрібно стояти раком перед капотом і там копирсатися, щоб відновити працездатність фар, а так просто відключив три фішки і пішов собі їх ремонтувати)

Всім добра🤙

Схожі записи