Регулировка клапанов.

Сейчас когда авто стоит, решил сделать регулировку клапанов после обкатки. Сильно стучали. Заехал в гараж. Когда движок был холодный, попробовал за коромысло, а зазор на впуске больше чем на выпуске. Снял всё лишнее, взял щуп и по стандартной процедуре впуск 0.15 а выпуск 0.30 сделал регулировку. На всё не спеша ушло пол дня. Разбирать и собирать дольше чем регулировать). Делал без подтяжки ремня грм. Проверил зазор свечей зажигания. По книжке зазор 1+-15, а на свечах из завода 0.9. Так и оставил. Заодно смазал все датчики на движке и замотал плёнкой, чтоб не попадала влага. Также проверил натяжение тросика дросельной заслонки и то как она закрывается в ресивере. А чтобы педаль газа была более чёткой на отдачу, снял трос и залил туда масло. Также по примеру как я делал на Таврии, проверил клапанную крышку. В ней пришлось поменял заводскую прокладку вентиляции картера которая из бумаги, на другую из прокладочного картона, и усилить прокладку крышки. Чтобы она не пропускала масло. Это значит что прокладка клапанной крышки прослужит долго. Для лучшего прогрева движка, и чтобы лучше грела печка, обклеил пластиковый щиток фольгой. Это стало как экран и уменьшило выход тепла зимой. После этих процедур, авто поехало совсем по другому). И теперь ездит отлично.