Пробег 10.000.

Хочу поделиться с читателями о моих наблюдения во время эксплуатации своего Сенса. Это будет ка мини-отзыв о этой модели. Информация будет интересна, будущим покупателям этого авто. Всё что будет описано здесь, имеет частный случай. И возможно не будет совпадать с отзывами других авто этой модели. Пробег потихоньку крутиться, и теперь можно описать то, что было сделано и замечено во время этих первых 10 тысяч пробега. Когда стоял выбор покупки ещё одного авто, на руках имел примерно ( 8.700$) и тему покупки авто изучал долго и тщательно. Не стану вникать в подробности моих изучений авто-рынка. В итого определился с тем, что под мои деньги и требования лучше всего подходит эта модель. Тем более опыт владения Таврии, дал много чего полезного. И с продукцией Авто-ЗАЗ я был хорошо знаком. И двигатель с кпп у этих моделей почти одинаковые. Мне не надо переучиваться к другой схеме кпп, одинаковые з/ч и расходники. И понятия конструкции ясны. Почитав отзывы и посмотрев тест-драйвы, увидел и услышал много негативной информации по этой модели. Хочу сказать, что они правдивы только частично. И в том что пишут плохое о Сенсе, во многом виноваты сами владельцы. Я не стану говорить что это супер качественное и надежное авто. Но уровень этого авто, на фоне других моделей средний. И тут весной 2013г ЗАЗ объявил о скидках на все модели. Я подождал до августа и решил купить авто по скидке. Ведь на Сенс базовой комплектации 2013г скидка была 4. тыс грн(500у.е). И так совпало что Сенс 2013г продавали по цене Сенса 2009г.в. Тогда в 2010г он стоял 57.3 тыс грн. Курс был 7.95 и получалось такое авто стояло 7.170$. Прошло три года и цена на эти авто повторилась. Сначало мы приехали в автосалон Укр-Авто в г.Умань. Там посмотрели на наши деньги машины ВАЗ и ЗАЗ разных моделей. По цене подходили оба производители. Но я хотел только Сенс в базе.Но не было подходящего цвета и автосалон был очень низкого уровня по инфраструктуре. Раз мы уже были на трассе Одесса-Киев, заехали на АЗС, задули бак газа в машину и поехали покупать авто в Киев. Приехав в салон на Кольцевой, он от нас был самый ближний. Я хотел купить изначально машину 2012 г.в. за 56.9 тыс грн.(7.110$) Они были на 1 тыс грн дешевле. Менеджер сказал что таких в продаже уже нет и это старая реклама, предложил машину 2013 г.в. Тем более такой Сенс как нам надо остался один. Сразу пошли его смотреть. Этот Сенс в базовой комплектации, действительно стоял один на всю площадку с ценником 57.9 грн( 7.250$) по курсу 7.99. . Ведь тогда из-за низкой цены, был большой ажиотаж на эту модель и их раскупали очень быстро. Его отличия от машин 2012 г.в: крашенные зеркала немного большего размера. Белые повторители поворотов на крыльях. Облицовка капота нового типа. И часы на 3-кнопки). Также позже было обнаружена и регулировку руля. Больше опций нет. Как оказалось, это была экспортная машина и она осталась в Украине по не ясным причинам. После осмотра этих отличий, переплаченная 1 тыс грн(125$) была оправдана). Время нас поджимало, ведь в Киев приехали с моим другом и надо было ещё нам успеть вернуться домой за 280 км к ночи. Сенс в комплектации SX за 64 тыс грн( 8.000$) я не захотел брать, для меня за те деньги что он стоял, не было смысла его брать. Ведь у других фирм люкс это на самом деле люкс, а не только кондиционер и гидроусилитель и пару мелких опций). ГУР в Сенсе и так не нужен, а кондиционер мне особо и не надо. Остальные опции чем отличался люкс а именно: туманки, колпаки, насадка выхлопной, защита движка. подогрев зеркал, подогрев сидений, центральный-замок, кондер, ГУР, 2- передних электро стекла, и в машин на экспорт ещё были регулировка руля и подогрев зеркал. Некоторые эти опции я уже сделал сам а остальные могу сделать по желанию кроме ГУРа и кондера. Тем более завод не всегда ставит комплектующие хороших фирм. И это значит, что чем проще комплектация тем надежнее машина. Ещё была возможность купить базовый Ланос 1.5 с ГУРом. Он стоял 72 тыс грн. Но переплачивать 1.75 у.е за другой движок и кпп нет смысла. И я от этой модели отказался. Хоть мой друг меня и переубеждал что надо брать только Ланос и только с гидроусилителеи. Да и денег также хватало. Но мне тогда больше понравилась ЗаЗ Вида с тем самым движком и кпп что на Ланосе. 1.5. Но вот на эту модель денег уже не хватило. Сенс мне сразу понравилась как внешне, так и в салоне. Изначально хотел серый цвет, но когда увидел красный-гранат, понял что это для меня лучше. У машины был пробег 8 км. Мы её обошли, открыли капот. Но салон толком не осмотрели. А зря! Потом я проехался по площадке салона с механиком, машина хорошо завелась, ровно работала и комфортно ехала. Было решено её купить. Машину отогнали на предпродажную подготовку, а сами пошли оформлять документы. Длилась эта процедура часа 4-5. Как плохо организовано оформление купли машины в салонах Укр-Авто, я узнал только тогда. Это просто Ужас! Идентично и с предпродажной подготовкой. Из всего что сделал механик на их фирменном СТО, это прицепил транзитные номера и смазал смазкой замок капота и штыри под клеммы на АКБ. И также предложили бесплатно помыть машину. Вот и весь сервис. После этого решил, что все работы по машине буду делать сам. Так дешевле и надежнее. В баке было примерно 5л бензина, я доехал до ближайшей АЗС, заправился и поехал домой. Так получилось, что в салон за Сенсом мы приехали на Ланосе).

Доехал хорошо. Но ещё на выезде из салона меня начало напрягать то, что передачи надо тупо забивать! Особенно 1 и 2 шли тяжело. Но я это знал, просто делал двойной выжым и ехать по киевским тянучкам было легче. Это означало что кпп ещё не обкатана и в ней залито не масло а неизвестная жижа. Через несколько дней я заметил что появился стук в передней части кузова, оказалось это был не отрегулирован замок капота. Пришлось его подтянуть и хорошо смазать. И после этого понеслось) Что было сделано. Кузов: смазка и регулировка замка капота, смазка замка багажника и замков дверей. Протяжка петель и ограничителей дверей и их смазка. Можно этого не делать, но мне так надежнее. К самой покраске, сварке, подгонки как частей салона так и самого кузова претензий нет. Всё на отлично. И на одном уровне с кузовами Сенсов завода FSO. Также понравилось, что на порогах есть заводской анти-гравий. В дверях и в капоте побрызгано немного антикора. А на днище и в колесных нишах хороший слой штатного антикора. Огорчило только то, что в нижней части правой задней дверной облицовке была маленькая трещина. Я её заклеил клеем. И ещё одна трещина была на рамке ручки открывание салона этой двери. В автосалоне я этого не увидел. Ведь можно было за это выставить претензии с заменой деталей. Но это мелочи). Из проблем по салону, был скрип скоб задних спинок, заклеил и шума нет И сейчас скрипит левый задний замок двери. Пока ещё не решил эту проблемку (. Штатный свет просто отвратителен. Для этого в фарах заменил штатные лампочки на Philips X-treme Vision+100% и свет теперь намного лучше. Заодно и лампочки в габаритах и лампочки в установленных мной туманках заменил на Philips. Шасси: с завода как и на Таврии в своё время, колеса не имели правильной регулировки схождения и стояли криво. Особенно правое. Поехал на СТО, и мне сделали эту работу. Правда пришлось ехать на два СТО, нормальных спецов мало и все халтурят. Также понравилось в отличии от Таврии, не надо регулировать углы развала колес на Сенсе. Его делают в редких случаях. В пружины задка установил пневмо-балоны, чтоб они не сели раньше времени. Когда ставил подкрылки удивило то, что одно переднее колесо и одно заднее прикипели внутренними частями диска к своим посадочным местам. Я такого ещё не видел). Случись прокол колеса в дороге, заменить колесо без молотка будет целой проблемой. Получилось что посадочные места были в ржавчине и диски просто приклеились. Пришлось их сбивать молотком по колесе. Но смазка всё решает. Заодно почистил передние колодки. Они начали пищать. Оказалось в дренажную канавку попала пыль из колодок. Прочистил и стало тихо. Также проверил наличие смазки на направляющих суппортов, смазки было нормально, но я немного добавил своей. Для надежности. Через некоторое время начало пищать при выжымании педали сцепления. Оказалось, это был рабочий цилиндр сцепления. Пришлось поддеть его чехол и смазать рабочую кромку. После этого писк пропал. Двигатель и кпп: с движком и трансмиссией оказалось больше всего мороки. Я эти узлы знаю хорошо и особых сюрпризов они у меня не вызвали. Но есть люди, кто их видит в первый раз. И для них они могут стать самым большим сюрпризом этого авто). Как и положено новой машине, после обкатки заменил масла в кпп и в движке с обязательной промывкой. И это сделано не зря! Ту грязь и мусор что я увидел после промывки, могут поразить любого. А заводское масло после 3.000 пробега стало похоже на гудрон. И в кпп также залита была неизвестная жижа. Но после замены масел, машина поехала совсем иначе. Вот что значит хорошие масла в агрегатах МЕМЗ. В кпп также пришлось заменить, сальник штока переключения на корпусе кпп. Он начал потеть. Оказалось что поставили его криво и он плохого качества. Купил новый и поставил правильно. Теперь привод рычага работает хорошо. Для того чтоб рычаг легко переключался, я регулярно смазываю сам механизм под чехлом рычага. Тогда детали из пластика скользят по смазке и можно переключать двумя пальцами. Также иногда бывае, что на стоянке не с первого раза включается задняя передача. Выжимаю педаль а рычаг не идёт. Приходиться это делать 2 раза. Но такое бывает редк. С чем это связанно пока не ясно. Такой салый эффект был и в ходу, когда я недожимал сцепление и передачи плохо включались. Как только я это удивил, стал полностью до упора выживать педаль, ведь за счет гигидроприводпнона мягкая и плохо ощущалось. Теперь с этим проблем нет. Как многие знают уже, у меня также загоралась по началу лампочка давления масла. Решил эту проблему так; разобрав редукционный клапан масло-насоса и легким постукивание по шарику сдвинул его из своего места. После этих манипуляций вопросов с этим нет. С движком поработать пришлось немного больше. Проверил свечи, оказалось зазор в них 0.9 мм а должно быть 1.0+15 мм. Пока так оставил до следующего ТО. Отрегулировал клапана. Почистил крышку клапанного механизма и заменил в ней фильтр вентиляции картера на самоделку. Подтянул прокладку клапанной крышки заодно, хотя по книжке её положено заменять при каждом ТО. Но прокладка так и потеет. Хотя я её подтягиваю регулярно. Ещё подкинули работы ролик ГРМ и ремень генератора. Ремень генератора одного дня сталь сильно свистеть, я подумал что это уже проблемы в ГРМ. Но оказалось он просто ослаб. Подтянул его и стало хорошо. А вот с натяжным роликом ремня ГРМ случилось то, что в один прекрасный день он также начал пищать. Я подумал что снов ослаб ремень генератора, но оказалось это уже ролик начал свистеть. Когда его снял он был синего цвета от перегрева и в любой момент мог заклинить и оборвать новый ремень. Хорошо то, что на движках МЕМЗ хоть клапана не загибает при обрыве ремня). Но это не шутки! Взял тогда этот ролик, открыл крышки и набил туда смазку. Также можно его положить в консервную банку и залив едо до верха банки смазко, кипятить на плите с двух сторон. Так я кипятил выжимной подшипник на Таврии. На заводе жалеют смазки и от этого такие неприятности. То ролик может заклинить или болт не выкрутишь никак. Я для этого его проварил. Теперь когда в нем много смазки, я спокоен за надежность привода ГРМ надолго. Ещё начало потеть внизу трубки масло-щупа. Залил это место клеем и теперь порядок. Также пришлось прошить мозги. Нашел одного "спеца" и он мне это сделал. Отключил второй датчик-кислорода и заменил прошивку с ЕВРО-4 на ЕВРО-2. После этого поставил вставку катализатора ЕВРО-3 (вертикальную) и отсоединил второй датчик-кислорода. До этого по глупости заменил Датчик Положения Дроссельной Заслонки. С начало думал что проблема в нём и датчике Холостого Хода. Холостого я почистил, а Датчик Дросселя заменил на бесконтактный. А дело оказалось совсем не в датчиках. Ещё кода ставил подкрылок переднего правого колеса, снял весь воздушный тракт в крыле. Хорошо его изолировал и плотно соединил, чтоб не было подсасывания перед воздушным фильтром. Блок движка, к моменту написания этого отзыва стал похож на 20-летний по внешнему виду. Пока машина была в салоне, всё выглядело хорошо. Пришлось на днях его покрасить.

К рулевому, тормозам, электрике, подвеске, приводам, подшипникам колес и выпускной системе претензий нет. Была только сделана протяжка всех крепежей под днищем. Но оказалось что все крепежи затянуты хорошо. Только на скорости после 160/км начинает сильно вибрировать руль. До этой скорости после 130/км вибрация минимальная. Думаю это дело в балансировке колес и штатной резине. Износ заводских покрышек Rosava Qvartum S49 при пробеге сейчас 11.2 тыс/км составляет 1.4 мм. Думаю на передке её хватит на +/-40 тыс, и на +/-60 тыс на задке. Без перестановки колес местами. Хотя эта резина подходит только спокойным владельцам. И только в летний сезон езды по шоссе. АКБ работает исправно, при условии регулярного подзаряда. Тем более я его утеплил на зиму. Но АКБ штатный, сильно простой конструкции и требует постоянного ухода. Несколько раза его садил в 0 когда слушал целыми днями музык, а ездил мало и на короткие дистанцами. Он тут точно не для музыки. Да при том что штатные динамики всего 20Вт. Ну это и понятно, АКБ простого свинцового типа, образца времен СССР. Но если его не нагружать и вовремя зарчжать и держать плотность на уровне нормы 1.27. Тогда он будет служить. О расходе я писал раньше, и сейчас после полной обкатки. А полная обкатка движка МЕМ, это 10 тыс км. Расход составляет 5-9л бензина А-92. И средний выходит 7л. Это спокойная езда трасса-город без пробок и с штатной грузоподъемностю. Бензин А-95 я вообще не заливаю. Исходя из его плохого качества. По этой причине расход больше а динамика немного хуже. Но зато у меня расход на 92 как по книжке на 95. Максимально пока разгонял до 160/км по спидометру на 92 бензин с катализатором и штатной прошивкой. И ещё запас был. Конечно шум был большой, но для движка Эта нагрузка нормальная. хотя так я делал несколько раз для эксперимента. Регулярно такая езда губительна. Но те кто говорят что Сенс не едет, либо не умеют ездить или у них плохой Сенс). Да и вообще если едиш один или с пассажиром так динамики хватает даже тягаться с конкурентами 1.5. Несмотря на все эти детские болезни, машина мне нравиться. Для себя на данный момент я сделал правильный выбор. И об этом не жалею. Всем удачи!