Встановлення передніх розвальних важелів на Nissan 370Z

После установки задних развальных рычагов, о чем я ранее писал тут, пришло время заняться чем-то более сложным, передней осью. 
Передние развальные рычаги я купил давно, примерно год назад, в Японии, запись об их покупке тут.

Итак, чтобы поставить новые рычаги, для начала необходимо снять стойку амортизатора в сборе с пружиной. Казалось бы какая связь у рычага с пружиной? А дело в том, что болты креплений рычага при выкручивании обязательно упрутся в амортизационную стойку, и в итоге у меня не будет возможности снять рычаг.

Что нужно для снятия амортизационной стойки:
1. Открутить тормозной шланг (обозначил красным на фото)
2. Открутить 3 болта и 1 гайку крепления амортизатора к рычагу подвески (обозначил зеленым на фото ниже)

3. Снять с амортизатора проводку датчика АБС (обозначил красным на фото ниже)

4. Открутить стойку стабилизатора, фото не сделал, но без этого, в будущем, не получится нормально снять/поставить амортизатор.

5. Дальше перемещаемся наверх, под капот. Под капотом необходимо открутить крепление опоры амортизатора, 3 гайки (обозначил зеленым на фото ниже).
Но тут тоже не обойдется без предварительной работы, доступ к этим гайкам полностью перекрыт распоркой Nismo.

6. Для того, чтобы открутить распорку Nismo, необходимо снять несколько пластиковых элементов (обозначил красным на фото выше).
7. После чего получаем полный доступ к 4 гайкам и 4 болтам распорки (обозначил синим на фото выше), откручиваем их и убираем распорку.

8. Далее, наконец-то, спокойно откручиваем шайбы опоры амортизатора и достаем всю стойку в сборе.

Получаем такую красоту и свободный доступ к болтам OEM рычага

Следующий этап, то ради чего все и затевалось, снятие рычага. Что нужно для его снятия:
1. Поддомкратить поворотный кулак, для более свободного хода болтов крепления рычага
2. Подвязать чем-то поворотный кулак к кузову, иначе после снятия рычага он упадет и сломает вам голову и шаровую на которой стоит, а еще по пути порвет все шланги.
3. Открутить 3 болта крепления рычага (обозначил зеленым на фото ниже)

Вот и все, все снято и можно ставить новый рычаг в обратном порядке, обязательно смазав все резьбовые соединения.

После установки нового рычага, перед затяжкой всех его верхних регулировочных креплений, я предварительно настроил угол развала колеса, до тех пор пока не попаду на стенд регулировки (возможно это будет не скоро). Пока что поставил на уровне - 2.5 градуса, сделал это с помощью цифрового угломера/уровня. 

По показаниям того же угломера, полный диапазон регулировки развала будет примерно от 0 до -3 градусов. Естественно прибор не супер точный, но +- понятно чего ждать.

!!! Есть лайфхак, с помощью зеркального переворачивания шаровой регулируемого рычага, по горизонтали, можно изменить диапазон регулировок на - [от -3 до -6] градусов, но я пока не уверен что мне это нужно. Скорее всего мне будет достаточно диапазона от [-2 до -3] градусов. 

Далее ставим стойку назад в обратном порядке разбору и затягиваем все под нагрузкой динамометрическим ключом, в рабочем положении ходовой части автомобиля. Итоговый результат:

Всем спасибо за прочтение и лайк! 👹