Додавання нового ключа у блоці EWS 3 ver.:2.0 "EvilFrees продакшен"

У попередньому своєму пості про прив'язку ключа до блоку іммобілайзера, я отримав "лікувального пендаля" від @EvilFrees. За що йому реально велике спасибі. Без його мотивації цей пост навряд чи побачив світ.

Та з цього дня я ввожу рівні складності у всіх своїх наступних та попередніх дописах. Рінвні будуть від 0 до 10. Де 0 - це мати прямі руки та трохи вільних грошей, а 10 - Ви бляха "олігарх" з золотими руками, або власник сервісу, якому нема чого робити.

Отже - викладаю докладну інструкцію, як за допомогою програматора АК90+ прив'язати чіп іммобілайзера ключа, до блоку EWS3. Тож почнемо:

Рівень складності: 2 - прямі руки, трохи часу, уважності, та магнітна викрутка PH-2.

По-перше: Вам потрібно буде придбати програматор АК90+.

Що таке АК90+ і що він може? АК90 + - це хоч і спочатку простенький программатор, але він здатний працювати з усіма блоками EWS 2, EWS 3 та EWS 4. У комплекті з ним йде диск з драйверами і масою программ з якими він здатний працювати (якщо треба - можу викласти образ диска на гугл), та два адаптера: один призначений для роботи з блоками EWS 2 і EWS 3, а точніше з їх чіпами; а другий для припаювання конкретно до блоків EWS 4. А якщо до нього ще докупити спеціальних перехідників, то його можна перетворити в гідного конкурента всіх дилерських программаторів. З єдиною різницею - вони будуть всі в одній коробочці.

По друге: Встановити потрібний софт з драйверами. На Windows 10 він встановлюється без якихось танців з бубном. Що не може не радувати. Єдине що треба зробити - це вимкнути всі антівіруси, навіть той, що йде невід'ємно з віндою. А точніше вимкнути: "Захист пристрою у режимі реального часу". Бо дрова настільки старі, що вінда їх бачить як вірус. Та запустити файл CP210x_VCP.exe який знаходиться за замовчуванням тут: C:\Program Files (x86)\AKeyTool\tool\AK90\Drv та встановити драйвер. Під час встановлення, у вікні інсталятора, тиснемо: Next -⟩ Next -⟩ Instal -⟩ OK.

Для роботи з автомобілями марки BMW, Вам знадобиться софт: AK Series Key Tool; AK90. Все інше потрібно для роботи з автомобілями марки: VW-Audi Group; Land Rover; Mercedes-Benz і т. д. 

У випадку з Е39; Е38 та Е53 - нас цікавить конкретно программа AK90.

По-третє: зняти блок іммобілайзера EWS3 з автомобіля. На дорест 1998 р.в. блок знаходиться з боку водія, за відсіком для рукавичок. У цьому відсіку ще буває встановлений роз'єм OBD 2.

Коли викрутите обидва гвинтика - витягуйте цей відсік на себе. Але будьте обережні, не порвіть дроти. Як виявилося, у мене там з заводу живе роз'єм OBD 2.

Дроти довгі, до підлоги дістануть, тому можна відсік покласти на коврик не виймаючи діагностичний роз'єм.

Тут знадобиться намагнічена викрутка, щоб при відкручуванні гвинт не впав вниз. Або ще краще, при відкручуванні притримати гвинт. Інакше доведеться розбирати весь прастик, щоб його дістати.

Далі відкриваємо блок EWS 3 немов пачку сигарет, і витягаємо плату з корпусу. Щоб це зробити, треба: затиснути чотири засувки на роз'ємі і виштовхнути плату

Тепер зачищаємо лезом контакти цього чіпа від заводського лаку. Відразу зверніть увагу на те, де на ньому стоїть мітка. Зазвичай вона стоїть на чіпі з лівого боку.

Далі підключаємо до ПК або ноутбука з ПО программатор АК90+, а в программатор підключаємо адаптер для роботи з блоками EWS 2 / EWS 3

Зверніть увагу на те, що правильна сторона підключення коннектора до чіпу з заводу не маркується! А дроти під ізоляцією можуть бути перекручені, як було в моєму випадку. Тому, може вилітати помилка при роботі з програмою, яка пов'язана з поганим контактом коннектора до чіпа. Це може означати як поганий контакт, так і те, що коннектор приєднаний до чіпа невірно. Щє раджу Вам притримувати коннектор в процесі всієї роботи з даними программатора.

Тепер запускаємо программу АК90. Після її запуска - программатор просигналізує що законектився з програмою і готов до праці:

1. Вибираємо чіп

2. Зчитуємо дамп

Далі фото прикладу роботи з програмою АК90. Кажу одразу - далі фото не мої, тому Він-код та пробіг буде хто знає від якої автівки ¯\_(ツ)_/¯. Тому що на момент написання цієї версії статті, в мене вже все було зробленно, а знову змивати лак з чіпа - ну таке... 

3. Чекаємо...

Якраз на цьому етапі може вилазити помилка про поганий контакт.

4. Якщо все добре і дамп зчитан, робимо сейв прошивки

Сподіваюсь нікому не треба пояснювати, чому треба робити бекап оригіньльного робочого дампу?

5. Відкриваємо редактор дампу 

6. Редагуємо дамп. 

Увага, якщо у Вас на руках залишився тільки один єдиний ключ, то Ви знімаєте всі галочки Used у меню Key Status(Edit). Це робиться для того, щоб блок забув усі існуючі у ньому ключі.

!!!ЯКЩО У ВАС НА РУКАЄ Є ВСІ КЛЮЧІ, ВОНИ ПРАЦЮЮТЬ І ВИ ВПЕВНЕНІ НА 100% ЩО ЗАЙВИХ НЕМАЄ, А ВАМ ТРЕБА ТІЛЬКИ ДОБАВИТИ НОВИЙ КЛЮЧ, ТО ПРОПУСКАЄМО КРОКИ 6-8 та 11!!! Вам треба тільки подивитись в редакторі який слот вільний та активувати його. І Ви можете одразу записати новий ключ у цей слот, та заливати дамп у чіп. 

7. Записуємо змінений дамп, та чекаємо поки программатор запише новий дамп у чіп.

8. Зчитуємо змінений дамп, але цього разу бекап цого дампу можна не робити, бо він ще "сирий". Та перевіряємо чи змінилось те, що ми редагували.

9. Записуємо старий ключ наново у слот 1. Для цого, втавляємо ключ у программатор жалом у центральний отвір (віділено жовтим)

та натискаємо на кнопку "записати ключ"

та вибираємо у меню Select Key: пункт Key01 New, а у меню Transponder: вибираємо PCF7930/35

10. Натискаємо на Test Key та дивимось, як записався ключ. Тепер він повинен бути під номером 1. Записуємо дамп

Виймаємо ключ

11. Беремо новий ключ і вставляємо у пристрій для запису. Повторюємо кроки з 9 по 11, тільки вже вибираємо: Key02 New, та дивимось що у інформації про ключ - стоїть цифра 2 та Vin код збігається з Вашим. І так робимо поки не запишемо всі потрібрі нам ключі.

12. Записуємо дамп із новими ключами на чіп

13. Фінішна пряма. Знову "відкриваємо" дамп та у меню редагування дампу Key Status(Edit): актитивуємо (ставимо галочки) нові ключі у графі Used і знову записуємо дамп на чіп.

Фініш+. За для свого спокою - перевіряємо ключі. Для цього: закриваємо программу повністю та виймаємо ключі з программатора; Знову відкриваємо программу АК90 і після сигналу пристрою - зчитуємо дамп (зберігати його чи ні - вирішувати Вам); беремо будь-який новий ключ, вставляємо його в праграмматор та натискаємо Test Key. І якщо бачимо інформацію про ключ, яка з ним збігається - закриваємо программу та переходимо до найважчого.

Предостанній, найважчий етап: йдемо до мами/сестри/дівчини/жінки/дружини і беремо у неї лак для нігтів, якщо лак не дають - тихенько тиримо його, або душимо жабу і йдемо у магаз та купуємо. Добряче лачимо чіп, та ті місця де знявся заводський лак. Тим самим ми повертаємо вологостійкість, діелектричність та захищаємо місце нашого втручання. Збираємо блок, та несемо до автівки.

Останній етап: Встановлюємо назад на авто і перевіряємо всі ключі. Коли вони всі працюють як треба - радіємо новим ключам.

Все, чесно кажучи опис процесу виглядає важким і довгим, але насправді це робиться за 5-10 хвилин.

P.S.: Я наполеглево раджу Вам купити собі лак з наступних причин: 

• прозорий- підходить для ізоляціі контактів і збереженню прозорості;
• темно-червоний або який більше підходить під заводський - для естетики, та/або для встановлення міток/пломб; 
• зелений, або ще краще - спеціальний лак "Зеленка", якщо Ви займаєтесь пайкою для відновлення плат, коли здерли/пошкодили маску.

Тим паче що вони нам знадобляться при роботі по схрещуванні приборки від e39 з рестайловою приборкою від Х5 4.4 e53 2004 р.в.

Упс... Спойлер...