"Cпортивне" кермо типу S-Line

Спочатку я не знав що S-Line буває зовнішній та внутрішній. Думав що він єдиний, і тому я дивувався чому у мене на крилах та порогах є напис "S-Line", а на сидіннях (вони спортивні!) та на кермі (незважаючи на те, що на ньому є пелюстки Tiptronic) -- напису немає.

Згодом я з усім розібрався, у мене зовнішній S-Line та "спортпакет" який в салоні включає в себе в тому числі спортивні сидіння та пелюстки на кермі.

Влітку шановний пан @a_twiii привіз на сходку небачене диво -- скошене спортивне кермо з білою строчкою з Аліекспресу за невеликі (!) гроші. Всі дивувалися, щупали те кермо та нюхали шкіру на ньому, бачили що навіть лого Audi з алюмінія не зтерте. Цікаааво.

Далі вжух, і зима. Читаю чатик Б8-клуба, а там молодь тюнячкі всілякі обговорює, з 6 секунд виїжджати збирається, і так далі. Бажання отримати хоч якусь емоцію перемогло жабу (хоча жаба не дуже і сперечалася, бо в настрої тотальної безвиході спрацювало розуміння що мертвому гроші не потрібні), я пішов на Аліекспрес підбирати і собі кермо.

Вирішив брати з чорною ниткою (щоб не випадати з загального стилю салону), перфорацією по краях, та з логотипом на декоративній вставці. На фотках товара на Алі логотип заблюрений. Китайці ті ще підори, кажуть не надішлемо детальне фото логотипа поки не зробиш замовлення. Ух бля. Але я знайшов в відгуках чиїсь фото, де було в цілому видно що логотип зроблений добре.

Їхало Укрпоштою 37 днів. Коли приїхало, 40 хвилин очікування в черзі в місцевому відділенні поштового зв'язку зарядило мене "позитивом" на цілий день, сссука.

Щоб встановити нове, треба зняти наявне. Подушка безпеки знімається легко, там дві пружини які не складно відтиснути пласкою викруткою. Далі треба від'єднати акумулятор, і по інструкції в ELSA для маніпуляцій з подушками, від'єднувати акумулятор обов'язково треба при ввімкненому запалюванні. Тільки після цього можна знімати роз'єм подушки.

Кермо кріпиться одним гвинтом spline M12, вжух і воно вже в руках.

Далі треба пересадити кнопки та пелюстки керма в нове. Можна роздивитися детальніше все, та порівняти два керма зблизька.

Рамка кнопок знімається трохи геморно, треба обережно тягнути. Оці лопатки для розбору салону прекрасно допомагають.

Пелюстки кріпляться одним болтом Т25.

Далі обережно відтискаю кнопки по периметру та дістаю їх.

Вставляю кнопки в рамку з нового керма, під'єдную дроти пелюсток, вкладаю інші дроти. І ось нове кермо зібрано!

Далі вже в машині, центральний болт затягувати треба 30 Нм + 90 градусів довертання.

До речі, я відрізав вільний шматочок шкіри та підпалив його щоб перевірити наскільки це дермантин. Він скручується та пахне смаленою куркою/гускою/свинею. Схоже на натуральну шкіру?

Ну і саме цікаве, це кермо коштує 150$ з доставкою! Оригінальне таке кермо мінімум вдвічі дорожче, наскільки мені відомо, а ще їх треба перешивати бо б/в керма всі усосані в хлам.

Сьогодні покатався трохи. Прикольно, воно відчутно товстіше ніж стокове. Подивимося як буде триматися.

Трохи додаткової інформації: це кермо діаметром 36 см., стокове 3-спицеве також має діаметр 36 см., а 4-спицеве (дефолтне бомж-кермо на А4) має діаметр 37 см.