Двигатель 2121

Больше о новом моторе

www.drive2.ru/l/8384869/ я сдесь уже писал о обновах. Теперь больше.
Двигатель был снят с экспортной "нивы", которую оставили на свалке ленивые норвежци. Мы когда то ездили каждый сезон работать, и привозили домой много сувениров, в том числе и двигателя) Попадались 2105 -07, были хорошие аппараты но все было продано и я даже не знаю почему отец оставил себе именно этот. Он уже стоял у нас на машине, отец его хотел продать, но потом покупатель машину свою решил продать, а мотор отец забрал обратно, разобрал, был продан распредвал, на, тогда еще дедову 2101, забрали пару пружин с головки, и двиг разобран лежал лет пять у нас на складе/ферме, в селе. И когда машину забирал отец сразу настаивал на замене, ну вот к этому и все пришло) Я все больше вник в автотему, изучил как тут все устроено и возможности настройки своего авто, в этом наверно и вся суть любви к "тазам". Молодые люди за минимальные вложения получают "мольберт" на котором они рисуют что то свое, что то для себя ) показуют свое я, кто лелеет классическое ретро, кто корчует турбо, кто строит гибриды "скрещивая" машины в в свой личный индвидуал кастом кар .

Мотор 2121 1,6, блок 2106, впускные каналы не растачивал, пока еще это все нужно изучить, для настройки хороших валов. Мне нравиться наблюдать за заряженными турбо снарядами, но я классику вижу только в классике, и моя мечта пока это деллорто твин карб, с окб 580. Посоветовавшись с мотористом, дядя Саша первый мастер с которым я мог поговорить о широкофазных валах, разрезных шестернях выхлопе, и он первый кто не затролил мой настрой лить только Motol в движок, хотя все хором говорили что жигуль его сожрет, потекут сальники или еще чтото, он наоборот советовал лить только. Я скажу вам что с опыта мототехники, я я понял что масло очень важная часть ухода за мотором, всегда лил синтетику Mol, elf, очень хорошо показывало себя Agip Racing, но потом появился Motul.
Движки после Motul всегда чистые, все красиво смазано масляной пленкой, масло дорогое, но ресурс всегда рос в разы, чище и лучше "мотыля" показывали себя заводские масла Honda, yamaha(yamalube). У отца моего хорошего друга мощное СТО, он всех моих знакомых посадил на это масло, и никто ни за что не хочет переходить теперь на другое :) Даже старый движок (ну пока головка еще выживала) заметно лучше зашептал на нем, под крышкой со времен все стало чище на порядок. И даже по закупочным ценам Хадо стоило 600 грн, а на этом сто с бочки Motul обошелся 500 грн с заменой.

Головка вся перебрана, мастер посоветовал поставить вместо сток распредвала, распредвал от "Тайги", по отзывам очень неплохая замена стоку. За минимум денег прибавка крутящем моменте и тяге авто, я очень доволен. Читал что нужно обязательно разрезную шестерню, уже было заказал ее, но вышла накладка с магазином, заказ так и не доехал, и моторист заверил что он этот распредвал сможет настроить без нее.
Моторчик работает в итоге как часы.

Масло насос можно было переделать старый (он для "глубокого" нивовского поддона), я заметил в нем некоторые нюансы, не существенные, и решил установить новый, что бы быть уверенным в подаче масла в свой агрегат.

Сам блок и все его комплектующие лежали очень долго у нас и покрылись коррозией, по этому пришлось шлифануть цилиндры под первый ремонт, поршня АВТОВАЗ, купить новые звездочки и цепь, также установил автоматический натяжитель цепи ПИЛОТ.

Мастер после сборки очень тепло отзывался о моторе, мол "такой двигатель приятно собирать". Минимальный износ, все чистенькое, все стает на свои места, никаких люфтов и износов, буду теперь его беречь ;)

Вот так проходят усовершенствования и новая жизнь "дедовой копейки".
Спасибо за внимание :D