Замена подвески и тормозов

Еще осенью собрал набор подвески, долго думал по поводу занижения, у нас тут дорог нету вообще) жалко убивать свою ласточку, хотел -90мм) но взял -50мм, так как заводские амморты есть только -50, пока еще мало знаний для того что бы собрать эффективную подвеску -70мм или -90мм. Но честно я и так доволен результатом, -50мм, просвет между колесом и аркой пропал, машина сразу стала выглядеть намного эстетичней и красивей ;)
Также когда решил ставить мотор мощнее, решил что неплохо будет обновить тормоза, что бы быть уверенным в их ресурсе, да и с большей мощностью, сделать их более производительней. Взяты были тормозные диски с насечками и колодки FERODO. Пружины Технорессор -50, аморты ШТОК АВТО -50мм. Сделал развал, панару пока не укорачивал, машина стоит ровно, хотя скрутку собрал(без контр гаек еще)

, и возможно ближе к теплу протюнингую и ее тоже. На задних пружинах остались проставки, и они довольно толстые, мне не очень нравиться что машина так и не стала ровно( параллельно дороге), задок все еще немного торчит вверх из за проставок, и пока что диллема: нужны ли они? можно ли найти проставки потоньше, не слишком ли они высокие для коротких амортизаторов? Но все же оставил пока, для удобства езды по нашим ямам, да и читал что новые пружины и амморты еще присядут немного со временем.
Основные впечатления после замены, боялся что будет жостко) придавив багажник к земле, машина уже не качалась, а еле присела, но с новой подвеской и задним стабилизатором вхождение в повороты стало намного приятней, да и управляемость авто вообще. Машина чувствуется дороже чем была, качественнее, собраннее, я очень доволен. Теперь это не "джип", а настоящий классический авто ;)

Смотрите фото сделанные до замены пружин и амортизаторов, и после. Когда соберу все, сделаю больше фото и красивее, пока так) Следующий этап будет замена Карба ОЗОН 2105 на Солекс 21053-20, и замена сломанои педали газа на тросик.