Большой шаг, или маленькое начало 👽

C20NE глупая затея, по стечению обстоятельств. Сам того не замечая, начал как-то присматриваться к деталям двигателя от C20NE, планы были но ближе к осени 2024 возможно. Думал над покупкой донора. Либо собирать двигатель по частям. Вот и все как то началось не думая. Появилась у меня ГБЦ и постель распредвала, с распредвалом. Впускной коллектор под карб от 1.8. Коленвал от c20ne. Осталось блок двигателя.

Меня конечно отговаривают все, говорят что это дорого и глупо. Ещё много чего нужно изменить, и в ходовке. Думаю стоит по пробовать, всё-таки в любое время можно остановиться и распродать детали. В любом случае я ни чего не теряю.

По чему я хочу именно двигатель, с карбюратором.

Первым делом. Это разные отказы датчиков. Либо их не корректная работа. На инжекторе c20ne. 

ЭБУ который не даёт мотору , во время ускорятся. 

Так же в этот двигатель нужно лить качественное масло, объем масла 4.5 литра. Хорошее масло нужно лить что бы не стучали гидрокомпенсаторы.

То есть GM. Здесь уже не прокатит. ( Кстати мое краткое мнение о GM 10 w 40 полусинтетика. Масло не особо хорошее. Быстро темнеет. После него остаётся много нагара. Масло горит. Если вытащить щуп уровня масла, идёт лёгкий дым еле заметный). Как бы мнения у всех разные. Но стоит присмотреться наверное к чему-то другому. 

По чему не хочу брать б/у двигатель с навесным. Возможно я ошибаюсь, но пробег двигателя, на самом деле не известен. Проверить его на поддоне, при получении это все сомнительно. Так же не известно как он обслуживался, и как его обслуживали. Двигатель без проблем выхаживает 300000 тысяч и более. Бытует мнение что эти двигателя ходят и до миллиона.  

При сборе двигателя самостоятельно появляется много возможностей. Доработка ГБЦ впуск/выпуск. Можно сразу делать то что хочется, и уже собирать именно то что нужно. Самый огромный плюс, это то что будет уверенность в том что сделано.