Крок #6 Реставрація задньої підвіски, підсилювачів встановлення додаткових розпірок Nismo

Їздив собі, аналізував різні можливі конфігурації автомобіля, котрі буду поступово реалізовувати, нічого не псувало настрій. 

Все було добре, поки в один момент не заліз під машину і не побачив сурову реальність(

На жаль, після років BMW, Audi, Porsche, відвик від японських авто і однієї з головних проблем - корозія елементів виконаних з не оцинкованного металу. Розуміючи стан та всю історію машини, був здивований, що знизу та під обшивками салону, що стосується оцинкованих елементів, все як нове, а інші елементи:

Враховуючи, що на машині 35к пробігу, тут така історія, чи брати та реагувати, спасати запчастини, чи розуміти, що згодом прийдеться все це міняти на нове.

А так як я знайшов в США додаткові розпірки та елементи які встановлюються на Nismo:

я вирішив діяти і все робити одночасно. Розібравши підвіску, роблячи це перший раз на ній самостійно, прийшлося докуповувати додаткові інструменти. Після демонтажу віддав елементи на піскоструй та порошкове фарбування хлопцям з Homies, вибір кольору був сильною дилемою, але передивившись багато JDM проектів, вирішив зупинитися на класиці) :

Поки хлопці фарбували, розібрав багажник, та встановив додаткову Nismo розпірку в салоні. 
Як виявилося, у всіх z34 є закладні під неї, але вона по заводу є тільки в Nismo версіях 2016+, чи можна придбати окремо в Nismo пакеті додаткових розпірок (ця одна з трьох):

Ця роспірка встановлюється в підлозі, під/замість штатного пінного елемента. Чому замість, тому що штатний не підійде після монтажу, знадобиться інший, як на Nismo модифікації (84978-6GA0A) з вирізом під неї.

Взагалі розпірка кріпиться на 8 болтів 4х точках, 4 болти на перемичці кузова між стаканами, є з заводу на всіх машинах.

 4 треба окремо докупити (8ка на 1,5см). Закладні під них приховані 4ма наліпками на полі з обох сторін:

Монтаж розпірки дуже легкий, але якщо не знімати пластик над штатною центральною розпіркою, то встановлення перетворюються в пекло, бо закрутити 4ри нижні болти майже неможливо, дуже стислий простір, особливо з лівої сторони де проходить проводка.

Після того, як покрасили, почався самий цікавий процес, монтажу, і тут мене спіткало, саме не очікуване, це слабкість металу та іржа в різьбі , закладних…. 
При демонтажі і монтажі треба бути дуже обережним, бо навіть якщо використовувати динамометричний ключ, можливість зламати болт, дуже висока, тому, рекомендую, якщо планується подібна робота, замовляти всі нові болти та гайки.

Декілька годин роботи і все на місцях, -3 болти, але певний досвід. Паралельно замовив вже нові, для заміни всіх, коли приїде.