Промывка радиатора печки/замена радиатора печки или второе вытекает из первого...

И снова поговорка: "Не мешай машине работать" - работает!

Это было еще перед заморозками, решил промыть радиатор печки, так для профилактики. Все шло по плану подключил шланги, кислоту лимонную в аппарат, нагрел и погнал. промывал около 30 мин, по тому что ничего не выходит (мусор, накипь) и нормальному протоку воды понял что мыть там нечего. Собрал назад все, долил антифриза и поехал домой.

Все меня устраивало до следующего утра, пока на заглянул в бачок ОЖ. Долил ОЖ, завел и под низ смотреть - капает из дренажа отопительного короба. Тут я понял, что сам себе на хвост наступил... 

Заказал радиатор, начал морально готовиться к замене.

Зеленого в отстойник, Синего в работу)) (Тогда он стоял еще на продаже, выручал так сказать)

Через пару дней выбрал время для разборки салона и замены радиатора. Начал около 14:00 и так все хорошо пошло, что за пару часов с перекурами отопительный короб оказался на руках. Радиатор оказался уже китайским аналогом, а помокрения были в районе 5-10 см вверх от трубки подачи. Посмотрев на кучу герметика на соединении, я решил, что давлением продавило (простите за тавтологию) соединение и успокоился, но новый Nissen все таки решил установить. (Как же я ошибался...) Собрал все обратно, залил антифриз и отправился домой уже на Зеленом. На все про все ушло 7 часов. Потом выходной был, никуда не выезжал. В Пн. на работу и снова бачок ОЖ пуст, сука... Все так же из дренажа капает.

Разобравшись с одной машиной по записи и выждав часик, новых клиентов не предвиделось. Загоняю опять Зеленого и начинаю рвать, во второй раз все быстрее происходило, на разборку ушло 1,5 часа. Достав радиатор начал пересматривать все очень детально. Решил залить воды и дать давление немного, но давление не потребовалось из трубки подачи как раз см 5 от входа в радиатор образовалась струйка. Время было около 16:00 уже достать новую или б/у негде. Нахожу кусок шланга резинового подходящего диаметра натягиваю на трубку и 2 хомута - все ремонт окончен. Сборка заняла так же времени на порядок меньше, плюс к этому заменил помпу на газелевскую, включил "rest" помпа работает все хорошо (но и тут потом оказалась засада). Домой я попал в 20:00 (Прогресс на лицо, замена радиатора отопителя Мерседес 210 без смс и регистрации за 6 часов)))). Следующий день порадовал присутствием ОЖ в бачке, но не слышно было доп. насоса ОЖ. Подключаюсь к блоку кондиционера, тест исполнительных механизмов - и тишина, и ошибка по насосу. Сбрасываю ошибку, тест, слышно насос начинает работать секунду и останавливается. А вчера работал... Ну ок. разбираю родной насос, он работал, но гремел шо погремушка. Сцепление моторчика и крыльчатки реализовано за счет взаимодействия двух магнитов - на валу моторчика и на крыльчатке. В следствие этого мотор изолирован от попадания ОЖ, крыльчатка же вращается на латунной оси, которая и подверглась выработке. Покумекав, нашел трубочку металлическую по диаметру оси вставил в крыльчатку и посадил на ось, люфт минимизирован, крыльчатка вращается свободно. Произвел сборку в обратной последовательности, и выкинул насос от газели туда где взял. Все заработало как и должно работать. Мое мнение, что насос от газели потреблял больше ток чем штатный (не замерял, хотя стоило бы) и блок просто отключал его. А так же за одно перенес свечи подогрева ОЖ перед входом в радиатор отопителя. Плюс замена прокладки впускного коллектора.

Мораль сей басни такова, что не лезь туда где все работает, но я все таки тешу себя мыслью, что та трубка скоро бы все равно прохудилась, а так вроде бы в ходе испытаний выявил ненадежное место и устранил неисправность ))).